经常有朋友说，哪天如果纯电的续航，突破1000公里了，我就买纯电车，我跟你讲，现在都已经突破800公里了。

前不久发的极氪009，它的长续航版，就已经到了822公里，用的是宁德时代的麒麟电池，达到了140度电。

这个续航公里数说起来，比很多油车加满一箱油的续航公里数都长了，数据上真的很可观了，但是它能解决我们的续航焦虑吗？好像并不能。

使用CLTC的续航工况

因为大家仔细看一下，下面写的都是CLTC工况，跟大家讲CLTC这个工况，是目前NEDC，还有WLTC里面，最最虚的一个工况。这个工况如果驾驶激烈点，尤其是跑高速速度快一点，那么你可以默认打5折吧。

如果你正常用车的话，还带开空调什么的，那么你要默认打6到7折，所以我们按800公里的续航，7折算下来，那也就是500多公里，但是500多公里，你对于一台MPV来说，好像也还可以了。

但是140度电，那么充电时间要多长时间呢？如果是超级快充的话，充到80%左右，估计也就是30多分钟到40来分钟。

这个时间比起加油时间，确实是长一些的，所以结合目前加油，比充电确实还是方便些。

再加上加油时间，你要是1000公里续航，加油不需要加40分钟吧，撑死了10分钟就可以搞定。

所以尽管目前号称续航是越来越长了，而且在实验室已经突破1000公里了，但是实际上，并不能从根本上解决大家续航焦虑。

充电没有加油方便

第二个充电确实没加油这么方便，加上等的时间比较长，从我试驾新能源车，我自己去充电的情况来看。

很多地方充电设施比大家想象的差远了，基本上很多地方都闻到一股尿骚味，然后下雨又没地方躲。

而且有些车子充电，你还不能待在车里面，所以这一系列的问题，都会觉得充电体验确实没那么好。

自己怎么去测算实际续航

所以基于现在，大家为了让数据好看，越来越多的车企，使用CLTC这个标准去测续航工况。喵哥也给大家讲一个，比较容易算的一个算法。

就是基本上现在这个电车，像小型电车的话，百公里的电耗大概在15到18个，然后中型的在20个，要是SUV大的和MPV，可能要达到22-25个，也就是百公里用多少度电。

那么你再看一下它的存电量，这个数据的是实的，就比如说极氪009，140度电的长续航版本。

你按照25个电去算的话，就是百公里耗电25度，那么算下来大概就是560公里。

你的电耗成本也就算出来了，你充电多少钱一度，要是外面充一块钱一度的，那就是百公里25块，你要是家里面充5毛8一度的，百公里也就是十几块钱。

你按照这个算法去算的话，基本上不论厂家，使用什么样的续航标准，基本上你都能够得到一个，相对实际的续航里程。

近几年大家的能耗管理，没有太大的根本性的突破和革新之前呢，基本上这个电耗，还是相对比较准确的。

只不过在夏天和冬天的时候，你的电耗需要做一个上浮，所以不论厂家的数据标的多好看，你只要按喵哥教给你这个办法，去估算一下，你大概能够知道，这台车的实际续航有多少。