空间很舒适，续航很抗打，动态体验比亚迪宋PLUS EV

宋PLUS EV共推出了两款车型，综合补贴后的售价分别为16.98万元和18.68万元。

在动力参数上面，宋PLUS EV搭载的是最大功率为184马力和280牛·米的永磁同步电动机，匹配的是一套电动车单速变速箱，0-50km加速时间仅为4.4秒。基于电动车的特性，宋PLUS EV在急加速时有一定的推背感，同时这套动力系统对于日常的驾驶需求也能够满足。

值得一提的是，宋PLUS EV还有ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式，ECO、NORMAL模式下，主要是以节电为主，所以动态响应会略微迟疑一些；而SPORT模式下的动态表现都会更积极，超车或者加速也变得轻松，同时方向盘也会更沉一些。

而在能量回收强度上，宋PLUS EV提供了“较大”和“标准”两种回收模式，但在体验上面两者的差别并不是很大，即使在“较大”模式下，也并不会有明显的拖拽感。

在电池方面，宋PLUS EV搭载的是比亚迪引以为傲的“刀片电池”，并在电池安全性方面达到了较高的水平。宋PLUS EV的电池容量为71.7kWh，NEDC续航里程可以达到505公里。

从此次短途的试驾体验来看，宋PLUS EV的电池掉电量还是比较可观的。我们此次的单程试驾里程为80公里左右，出发前的表显里程为490公里，一路均为编队行驶，并全程开启空调。而到达目的地后，表显里程为395公里。总体来说，宋PLUS EV的耗电量还是比较值得称赞的。

此外，宋PLUS EV的车内静谧性表现也比较优秀，在高速上行驶时，车速达到120公里/时，风噪和胎噪都被很好的隔绝，在车内交谈几乎不会受到干扰。

而在底盘悬架方面，宋PLUS EV采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，与宋PLUS DM-i保持一致。这套悬架对于路面震动过滤的还算彻底，坐在车内通过减速带时并不会明显感觉到颠簸，其舒适性表现有着良好的保证。

借助于比亚迪最新的“龙颜”设计语言，宋PLUS EV在设计上让人眼前一亮。虽然前脸采用的是纯电动车比较常见的封闭式设计，但是在“龙眼LED大灯”的点缀下，整个车头看起来更加犀利。

宋PLUS EV的尾部造型与宋PLUS DM-i几乎保持一致，贯穿式的尾灯融入了“龙爪”设计元素，精致感进一步提升，同时尾部的辨识度也有所增强。

进入车内，宋PLUS EV的内饰布局也延续了宋PLUS DM-i的设计风格，12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控屏幕也出现在这款车型上，进一步提升了车内的科技感。同时，宋PLUS EV车内的做工用料也可圈可点，中控台下方和车门均使用了软性材质进行包裹。

宋PLUS EV中控屏幕搭载了与汉一致的DiLink3.0系统，不仅支持海量的应用，而且也加入了语音操作的功能，并且UI设计的表现也非常不错。

宋PLUS EV采用了与宋PLUS DM-i相同的一体式龙脊座椅，包裹性和乘坐舒适性值得称赞，并且主副驾驶都支持电动、加热和通风的功能。

宋PLUS EV的后排空间表现也可圈可点，1米78的体验者在后排乘坐时，前排座椅按照体验者身材调整好位置后，后排腿部和头部的空间分别为2拳和3指的余量，并且后排中央地台保持纯平，后排整体乘坐感受较为舒适。

宋PLUS EV在储物空间方面也比较令人满意，在常规状态下可以放置4个24寸的登机箱没有任何问题。此外，宋PLUS EV后排座椅也支持比例放倒，放倒后可以呈现出几乎纯平的状态，储物容积可以进行大幅度拓展。

在国内新能源领域，比亚迪无疑是走在前列的车企。就在5月19日，比亚迪第100万辆新能源车正式下线，这标志着比亚迪正式跨入“百万俱乐部”，成为首个新能源汽车销量达到100万辆的中国车企。

而从比亚迪宋PLUS EV的整体表现来看，不仅外观颜值很高，而且内饰的科技感也比较出众，乘坐舒适性也可圈可点。此外，宋PLUS EV的续航能力也比较抗打，对于在城市里使用或者短途旅行时，宋PLUS EV的续航表现不会让大家太过于担心。如果你有18万左右的预算想买电动车，宋PLUS EV一定是你绕不开的选择。