首先，我买的汉dm，方向盘这个我觉得车速那么高，这是为了安全起见，车机是有点卡，但也没你说的那么变态，续航这个，我不是ev的没资格说，不过我倒是觉得奇怪，我开纯电，也就15-16，为啥你们能开到18-20。国产电动车明显走歪了，专心续航不行吗，30万左右的汽油车随便一辆操控都秒杀比亚迪汉。我也是比亚迪车主。同时也是油车的。你比如我另一辆车本田思铂睿，我老婆的宝马320，操控上肯定是比汉强的。毫无疑问。 长时间开一辆车坐上车就能得出这样的结论，因此我就有续航焦虑，不买电车，要买混动的dmi系列，既有电车的驾驶感觉，还没有续航焦虑，如果堵车，电车没有油车的怠速时白白浪费油，但是空调和热风加热也是白白浪费电，这些都影响续航。我也是比亚迪汉车主，充满电要80度，续航显示605公里，我电耗是百公里13.6，实际续航严重缩水只能跑470公里，确实有很多电子件的小问题，说个实话，我已经订车，还没提。  如果我遇到你这种情况，首先车牌打马赛克应该保留2位，行驶证车牌保留2位好让大家信服，然后把app里面的数据调用出来，和仪表照片放一起对比。既然去了4S店不解决，把4S店拍出来，我就不信，这样子还不能引起大家的注意，还会让大家怀疑自己的真实身份。车机的问题确实不该比亚迪背锅。有过文章专门分析解释为什么原厂的车机和当前消费类电子差距那么大。所有的厂家都有这个问题。  我也买的顶配，目前开了2500公里，你说的故障了什么的没遇见过，车机系统确实有点迟钝，续航在市内应该能跑450公里，我平时加满电，跑到20%左右去充电，可以跑360公里以上，估计跑到没电还能有个七八十公里的电。我的唐5年了，没试过4.9秒，汉EV也有小半年，没试过3.9，但是不得不说汉的底盘是真的牛，过弯超级稳。区别很大，汉之所以出现急加速方向不稳，急过弯支撑不足，就是这套底盘缩水太严重，匹配不上他的动力。  既然标榜动力强大，那么就应该把底盘水平也做上去，与之匹配。我也是20多岁的汉车主，每个人驾驶习惯不一样，你运动模式起步地板电高速130的要是能开到标准续航，那别个开经济模式的不是要上天？就现在这个配置百公里电耗10出头的都大有人在，要是照你这个开法还能保持500多的续航，那些黄金右脚能开到1000公里去。还有特斯拉小鹏屁的事情？  我们小区有一辆比亚迪汉。它起步的时候如果刹车，噪音非常大。几乎整个小区都能听到的那种噪音。后来在路上遇到过一辆小鹏电动车，也是这样。难道电动车都是这样的吗？第一代宋Dm车主，其他不知道，反正我觉得4s态度还行耶。每次去到都是热情接待。小毛病的话一开始还挺多的，最近2年不知道是我习惯了还是啥，反而没啥感觉。 文章来源【比亚迪东湖中秀王朝店】版权归原作者所有 |
曾几何时，混动领域在国内大众的视线中出现的几率并不大，并不能说国内市场不需要混合动力的汽车，而是国内自主混动技术的研发并不卓越。当然，十年前的油价并不高，汽车相关的政策扶持也不像如今这样苛刻，所以内时 ...
文/磊磊近日，比亚迪正式发布了旗下全新高端汽车品牌，并定名“仰望”。据悉，新品牌此番将采用全新的品牌标识、独立的销售服务网络及运营团队，首款新车价格区间预计在80至150万元，暂定于年底发布。这是中国品牌对 ...
