 文/宝拉 近日，10月的投诉榜也出来了，看到比亚迪宋Pro新能源问鼎已经不惊讶了，因为它已经连续几个月登上投诉榜前几名。 难以按时交车的比亚迪 今年7-10月，比亚迪宋Pro新能源一直位列车质网投诉榜前列，宋PLUS新能源、海豚等也有上榜，但是却并没有像宋Pro新能源一样坚挺着。  但是并不是大众以为的质量问题，而是关于交付时间等有关的服务问题上。这也是一个趋势，排行榜前10的新能源车型中，大多涉及“销售承诺不兑现”“不按时交车”“定金纠纷”，这三种投诉说白了就是难按时交付导致的系列问题。  比亚迪难交付的原因在于比亚迪的产能没有跟上市场需求，一方面销量高，今年10月销量突破了20万辆，其中宋家族更是超过5.6万辆，市场需求高。另一方面供给不足，就产能来看，现有的三大老基地西安工厂、深圳工厂、长沙工厂已经投产的产能不少于120万辆，同时新基地合肥、济南、郑州等处的工厂也已经开始陆续投产，满足目标150万辆的产额绰绰有余，那为什么比亚迪宋Pro新能源还是迟迟难交付呢？  年初生产基地受疫情影响 比亚迪宋Pro新能源是在西安基地生产的，该基地主要生产宋、秦系列，都是比亚迪的销量担当。 目前西安基地有一二期产能60万辆/年，预估是今年年底会有三期，产能将达30万辆。 一方面由于去年末今年初西安疫情等不可抗力等影响，宋系唯一的生产基地停产，这也就让交付更雪上加霜。比亚迪相关负责人就表示今年上海疫情对供应链造成的影响都较小，而年初西安疫情对生产有影响，换言之就是西安疫情影响较大。  另一方面是此前已有许多订单累积，当前看似满足的产能难以覆盖两年的需求。据今年三月份的报道，当时比亚迪就已经累积了40万辆的未交付订单，而今年9月更是手握70万辆订单，再加上新订单数量呈上升趋势，所以就会滚雪球式的增长，而这很难在短时间内解决。 近一两年难以缓解 当然按照比亚迪的火热程度来看，市场需求大概率只增不减，要想没有交付难的忧虑大概率不会发生在这一两年。 首先多个新基地将年底投产，西安基地第三期、济南工厂、郑州工厂将提供约100万辆产能，将缓解之前累积未交付订单的压力。 但是比亚迪的销量并没有放缓的趋势，也就意味着有很大的缺口。此前有媒体报道，比亚迪王传福认为2023年国内的新能源汽车销量预估在900-1000万辆，同时给比亚迪定下了2023年400万辆的计划。  比亚迪在2021年公司新能源汽车市场占有率17.1%，今年9月单月，比亚迪新能源汽车销量突破20万辆，在新能源汽车市场占比超过28%，明年超过30%的市场占有率大有希望，那按照900-1000万辆的市场来看，比亚迪至少将卖出270万辆，这也就意味着即使有新基地的投产也很难完全覆盖市场需求。 质量问题也慢慢显现出来 除了宋Pro新能源外，比亚迪海豚也是近期投诉榜上的常客，除了难以交付、定（订）金纠纷外，质量问题在新能源车中表现尤为突出，仅在10月份就共有93例投诉。 主要问题出现在空调上，多位车主表示使用空调时会有白色颗粒喷出，影响驾乘体验。事后官方回复称是由于部分空调管道氧化引起，通过空调系统清洗可消除。  但是这一事也闹得沸沸扬扬，我周围已经有下定了的朋友也退了订金。此外比亚迪前些时候的起火事故也劝退了部分消费者，随着比亚迪的体量越来越大，浮现出来的质量问题大概率也会越来越多，成为投诉榜常客也就见怪不怪了。 写在最后： 买比亚迪最难受的事情就是等车，我曾经在调查中与比亚迪的销售人员聊过这方面，他表示仅在他们店每月在等车途中退定金的就有几十单，买之前觉得几个月一下就过去了，可是当交完钱的那一刻就不一样了，就和我们买快递一样。这位销售说得在理，就目前的形势来看，比亚迪车型依旧要等很久，我们买车之前一定要慎重考虑这方面。 文章来源【智电汽车】版权归原作者所有 |
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