20年前，乘着中国刚刚加入世界贸易组织（WTO）的“东风”，北京现代犹如一位含着“金汤匙”的孩童呱呱坠地；依靠“500把镰刀”在杂草丛中开疆拓土，一座现代化工厂屹立于首都大地之上。 此后不久，北京现代不仅凭借着索纳塔、伊兰特等“明星车型”迅速实现家喻户晓，更在2008年初创下国内汽车厂商产销100万辆的最快纪录。彼时，“驾驭现代成就未来”，成为刻在年轻人DNA中的广告语。 《礼记·曲礼上》记载：“（男子）二十曰弱，冠”。它指的是古代汉族男子在二十岁时将束发加冠，以示成年，被赋予更多的社会责任；但体犹未壮，尚且年少，因此需要更加努力。“弱冠之年”，代表着承前启后的关键节点，当然，它也是形容北京现代当下处境的真实写照。  不可否认，从2016年创下年销114.2万辆的辉煌战绩，到去年销量仅剩顶峰时期的三分之一，北京现代是面对消费转型、市场变革的首当其冲者。但站在20周年的历史节点，北京现代背负的是千万用户信赖，体内同样蕴含着巨大能量。北京现代的未来将何去何从？近日，在一场名为“Hi20 最L!VE潮流派对”中，北京现代道出了饱含诚意的答案。 重振旗鼓，熟悉的北京现代回来了 2010年前后，是北京现代发展的“黄金时期”，从2008年的年销29.5万辆，到2013年首次突破“百万大关”达成年销103万辆，仅仅用了五年时间。当时看来，北京现代既有合资品牌质量稳定、舒适省油的先天优势，又不乏媲美自主品牌的性价比魅力，成为追求品质、彰显时尚的用户的不二之选。 不过，类似“兼容式”的发展模式，好处在于凭借着“物美价廉”的独特标签，能够快速完成产品布局，积累首批用户；但缺点则是很难实现头尾兼顾，抵抗风险与迎接变革的能力较弱。到了2017年，北京现代便遇到了发展瓶颈，如何重塑品牌形象，成为20周年之际发展的重中之重。  “工欲善其事，必先利其器”。早自2019年开始，北京现代便保持着每年推出两到三款换代/新车的产品节奏，引入最新的i-GMP平台和CVVD发动机技术。从SUV阵营的第四代胜达、全新ix25/ix35、第五代途胜L；到轿车阵营的第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新一代名图；再到MPV阵营的库斯途，北京现代持续更新的家族阵容，不断夯实的产品力，赋予其更运动、更时尚的品牌标签，市场竞争力得到很大程度的增强。  到了今年上半年，先是北汽投和现代汽车联合向合资公司投资60亿元，为技术升级和产品转型注入“加速剂”；后有身为“75后”的北京现代老将吴周涛临危受命，接任北京现代常务副总经理成为最新的“掌舵者”，为品牌发展注入更多的年轻动力。就拿专为20周年定制的“有没有那么一首歌”时光金曲演唱会、四款周年纪念版车型的诞生来说，便足以令大家激动并且感动着。  值得一提的是，在刚刚过去的11月6日，2022北京马拉松迎来超万名长跑爱好者参与；承担“引领车”、“后勤保障车”职责的北京现代，也迎来与北京马拉松牵手的第十个年头。正如经典而又独具魅力的“马拉松”运动一样，北京现代血液中始终流淌着青春、活力与迎难而上的品牌基因，只有不言放弃，才有可能将冠军奖牌收入囊中。 贴近用户，每一个诉求都能得到反馈 现如今，国内用户早已树立起独立的审美意识与评价标准，相较于车企内部的设计、研发人员，来自用户的真实反馈更能起到指导作用。正因如此，车企常常会将“用户共创”列为品牌营销重点，而北京现代，正是少有能身体力行的其中之一。  就拿此次活动上市的全新菲斯塔N Line来说，针对用户诟病的外观、内饰等设计痛点，新车全系提供了运动套件，前脸的熏黑饰条，侧面的红色卡钳、熏黑外后视镜，以及尾部的大尺寸扰流板和双边共四出排气造型，营造出十足的“战斗气息”，很好地迎合了年轻人追求个性、新潮的审美喜好，颇有几分“原厂改装”的意味。  内饰层面，双10.25英寸联屏能够满足科技感的视觉效果和实用性的日常需求；而代替机械挡杆的按键式电子换挡机构，也在释放车内宝贵空间的同时，带来更加便捷的用车体验；当然，还有物理按键处的红色饰条点缀、皮/翻毛皮混搭座椅上的红色缝线装饰，赋予整车“画龙点睛”般的灵魂之笔。最后，全系车型更换了最新的1.5T CVVD发动机，它在保留最大马力200Ps的性能储备之余，能为日常用车带来更强的经济性表现。  此外，面对用户关于变速箱方面的建议，一同上市的第五代途胜L 8AT提供了1.5T+8AT的“黄金动力”组合，8AT变速箱在平顺性、稳定性层面的先天优势，有望令其在主流合资SUV市场中脱颖而出。相较老款，新款车型在变速箱升级、配置保持不变的情况下，价格并未上涨，足以看出其满满的诚意。 “向新”而行，三大举措为2025保驾护航 “2025年达成年销50万辆以上销售目标”。除了以上两款焕然一新的车型外，在本次发布会中，吴周涛正式提出“2025向新计划”；虽然这与月销勉强破3万台的现状有着较大差距，但目标明确的“三大举措”，还是带来了无限的可能。  关于产品转型，北京现代将在未来3-5年内构建一款MPV、两款轿车、三款SUV车型的混动化矩阵，力争到2025年实现燃油车全面混动化，达成产销30万辆规模；关于品牌向新，北京现代将引入全球畅销的纯电品牌，未来3年内投放4-5款纯电车型，力争达成产销20万辆规模；关于服务创新，北京现代将实现全系新产品搭载OTA技术，对车机系统进行无限、无流量远程升级，带来更加智能便捷的用车体验。  没有好高骛远，没有纸上谈兵，北京现代齐头并进的发展策略，成为未来三年品牌发展的指路明灯。 在此基础之上，北京现代既能拓展逐步扩大的混动市场，平稳实现“大象转身”；又能在基础设施、消费理念较为成熟的阶段下布局纯电市场，稳固其在下一个时代的主导地位；同时还有智能化、人性化层面的服务升级，为其带来更强的用户粘性与品牌认同感，从而顺利达成“年销超50万辆”的既定目标。 结语：时至今日，市场需求朝着年轻化、多元化的方向发展，车企如果无法探察消费趋势、深挖需求痛点、迎合用户喜好，便很容易会掉队。庆幸的是，北京现代逐步找回了曾经那个敢想敢拼、不断突破的自己，相信迎来20岁生日的北京现代，今后也会带给我们更多的惊喜。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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