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同级车型的逐渐增多以及各大新能源品牌的入局，令消费者对于MPV车型有了更加清晰的认知，同时也倒逼了一部分合资品牌不得不掏出自家的“拳头”产品，以此来面对国内MPV领域越发严峻的局势。 面对如此局面，即使身为MPV领域中的“常青藤”别克也无法做到独善其身，固然GL8在产品力上依然强势，但其自身智能化缺失却也是个不争的事实。 在市场呈现年轻化的当下，车辆智能化、科技感的缺失意味着年轻消费者将会对其逐渐失去兴趣。至此，别克开启了对于新款车型的推进工作。  11月3日，上汽通用汽车别克品牌推出了自家最新的旗舰级MPV——世纪CENTURY，并带来四座私享、四座逸世以及六座蕴世版三款车型，售52.99万-68.99万元。 身为别克的旗舰级MPV，世纪CENTURY汲取了PURE Design的设计语言，前脸进气格栅进一步加大，配合两侧精致的灯组造型以及全新LOGO的加持，整体辨识度极高。 侧面造型尽管还是偏向传统厢式设计，但在灵动的腰线以及倾角较大的A柱加持下，其并未有过分的笨重感。  相较于外观上的精致，车内的总体配置表现无疑更容易引起人们的共鸣，尤其是尊贵感更强的四座版车型。 在四座版车型上，其通过大量的软质材料进行包裹，配合上一体式超大连屏所营造的质感表现更加突出，且在5230/1980/1867mm的车身尺寸及3130mm的轴距加持下，空间表现十分出色。 并且官方号称的“云感座椅”也在最大程度上保证了后排的舒适程度，加之13L的礼宾冰箱、弹出式储物箱以及扩香盒等配置，进一步为乘客提供舒适的驾乘氛围。  当其它品牌还在为驾驶位屏幕多大而PK时，别克世纪CENTURY四座版车型直接在后排搭载了一块32寸的智能大屏，而且可一键升降，仪式感十足。 同时，新车还集成了多项行业首创，譬如后排融入的BOSE首款专注后排聆听体验的音响系统，可为后排乘客提供声临其境的聆听感。并且其还搭载了22个全球领先的感知硬件，保证整车可以实现20项高阶智能辅助驾驶功能，进一步为驾乘人员的安全保驾护航。 这一切能够得以实现的根本是因为其搭载了两颗高通骁龙8155芯片，一颗用于前排，一颗则用于后排，由此保证整车具备更好的交互体验。  除了四座版，六座版车型同样看点十足。 六座版中，别克世纪CENTURY采用了业内领先的1.8米二、三排电动共用长滑轨，并支持二排座椅侧向各80mm的电动横滑，以此来方便三排用户上下车。 同时，为了保证座椅的舒适度，其二排座椅还拥有6向调节头枕、电动脚踏调节、电动椅背、电动腿托以及十点式按摩等功能，进一步保证后排乘客的舒适度。 另外值得一提的是，其在三排座椅上还搭载了座椅通风/加热 、46度椅背电动调节等功能，且座椅能实现132度最大倾角以及电动前后滑动，舒适程度可以说远超同级车型。  相较于车内配置的丰富程度，别克世纪CENTURY的动力单元则并不具备太多话题性。 其在动力上采用了2.0T发动机+48V轻混的组合，匹配的传动系统为9AT手自一体变速箱，这套动力组合在通用集团内部算得上是黄金组合，在别克世纪CENTURY上拥有174Kw的最大功率以及350牛米的最大扭矩。  此次别克世纪CENTURY的到来，不仅为用户提供了更加尊贵的出行体验，其在智能化的丰富程度上也再次为行业树立起了标杆。尤为重要的是，作为一款MPV车型其在满足家用的基础上，商用也得到了很好的兼顾。 而这一切都与别克品牌倾听用户需求，与时代共同进步的发展理念不无关系。 即便其在MPV领域中拥有不俗的成就以及地位，其依旧选择将用户诉求放至第一位，结合当下的发展趋势，将自家的MPV车型推至新高度。这才是其最难能可贵的地方，也是其立足于行业顶端的根本原因。 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
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