昨日，第330批工信部新车《公告》公示，本批公告全新款车型目测仅有五菱一款双门微型电动车，其余均是唯电小伙伴在各种新增配置的细节中找茬。五菱双门微型纯电动：   五菱新申报一款全新双门微型纯电动车型，由于图片较为模糊，暂时无法判定新车的命名。从外观来看，新车与全新五菱宏光Plus有着极其相似的风格，但家族式的六边形格栅被长方形所代替，整台车辆都采用平直线条，前后灯组也是相当朴实无华，没有任何一处多余的装饰物。 车身尺寸为2917×1493×1621mm，相较于同门兄弟宝骏的E100、E200和E300更长，拥有4个座位，但车宽一如既往的窄，显得有些廉价感。 动力上，宝骏E300搭载的驱动电机最大功率为29kW，E300长轴版为40kW，五菱该款微型电动车仅为20kW。很显然，无论是外观还是动力，五菱让这款全新微型电动车的成本降到了最低，这款全新的双门电动车或将以低廉的价格搅局微型电动车市场。 汉EV单电机版：  比亚迪官方近期逐渐曝光了“汉”车型的相关数据及效果图，内饰和加速度等已经浮出水面。就在昨天，又一款新增配置的汉EV申报，车辆为单电机版本。由于车型为新增配置，图片不会做出更新，唯电小伙伴仅能通过一些参数及选配图片进行分析。  车身尺寸一栏，车宽拥有1910mm和1940mm两种选项，结合选装配置图，多出来的30mm很显然是左右两侧凸出的门把手。也就是说，汉EV或许并非全系标配隐藏式门把手，传统样式的选择，或许能让汉EV进一步降低售价门槛。 此前，单电机版本的汉EV早已申报，车重为2020kg，本次申报车辆车重为1940kg，相较早期申报版本轻上80kg。这当中的差额，来自于电池？还是仅仅就是把手？  通过选配图，唯电猜测单电机版百公里加速为7.9s，（官方曾公布双电机版本百公里加速3.9s）。 理想one： 乍一看，新申报的理想one是不是跟现款没有任何区别？  再仔细看看这张图：理想汽车LXA6500SHEVM4型号搭载由西安众迪锂电池有限公司制造的三元锂电池，而西安众迪锂电池有限公司，是比亚迪的全资子公司。  此前一直有比亚迪有与理想汽车合作的传闻，工信部的这则公示，算是首次被官方证实了。 使用比亚迪三元锂电池后有哪些更新，续航里程、电池容量等数据还需等到下个月的《新能源目录》揭晓。 荣威Ei5&北汽EU5：    两款互不相干的车型为什么这次会拿在一起说？它俩这次拥有一个共同特点——都是老车型的新增配置申报，外观上没有任何的更新，但动力电池都从原来的忠于三元锂，转变为重新回归磷酸铁锂电池。 目前还有包括长城欧拉在内的车企，都陆续表现出磷酸铁锂三元锂两手抓的方向，国产特斯拉Model 3也将使用宁德时代磷酸铁锂电池。铁电池的又一春终于要来了吗？ 文章来源【唯电新能源汽车社区】版权归原作者所有 |
