日前，比亚迪公布了10月份的销量成绩。数据显示，全系销量为217,816辆，同比增长142.2%。其中，插电混动车型销量为114,361辆，纯电车型销量为103,157台，市场表现可圈可点。那么，具体车型表现如何？我们一起来看看。 汉作为一款旗舰轿车，上个月售出31,614辆，汉DM系列同比增长554.3%，将继续领跑自主品牌中大型轿车销量市场。之所以能得到这般好成绩，是因为产品力逐渐获得市场认可，其中汉DM-i综合续航可达1300km，NEDC工况下纯电续航为242km，亏电油耗低至4.2L/100km；汉DM-p则主打动力性能，百公里加速仅需3.7秒。这样看来，汉DM通勤成本低、动力充沛是消费者选择汉家族的原因之一。  另一款轿车系列秦家族，10月份卖出34,670辆，秦PLUS EV同比增长45%。从产品力来卡卡那，该车型采用了前置单电机，400km车型和500km车型的电机总功率均为100kW，峰值扭矩为180N·m；600km车型则最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m，兼顾了动力性能和续航里程，所以能热销可以说是意料之中的事。  SUV产品线方面，比亚迪宋系列的表现比较突出，单月销量达56,843辆，宋DM系列同比上涨333.8%。在新能源政策补贴加持下，消费者们纷纷将目光转向新能源领域，但为何不选纯电动车型呢？实际上，纯电动车体量增大的同时，续航里程焦虑、电池安全以及充电桩分布不完善等问题也随之而来，这促使更多消费者购买混动车型。再有一个就是，宋PLUS DM-i的产品实力不错，在满油满电的情况下，最高续航可达1000km。  唐系列作为旗舰SUV，也取得不错的成绩，实现环比上涨，单月售出17,161辆新车。根据官方介绍，唐DM-p上市5小时，订单就突破3.5万辆，有着成为爆款的潜质。这得益于其有较强的产品实力，搭载了骁龙插混专用1.5T涡轮增压发动机，百公里加速仅需4.3秒，亏电油耗为6.5L/100km。  元家族作为入门级车型也贡献了不少销量，10月售出27,548辆，元PLUS环比增长19.4%。不难发现，自从元PLUS焕新升级之后，销量就得到了很大的进步，一方面是更具竞争力，提供128kW的极速快充，有效缓解消费者的里程焦虑；另一方面则是价格亲民，会成为许多消费者的备选车型。  海豹跟驱逐舰05作为“新人”，上个月销量分别为11,267辆和9,111辆，都有着不错的发展趋势。海豚则找回了状态，10月销售25,336辆新车，同比上涨321%。相信大家都知道，海豚是基于e平台3.0打造的，系统综合效率较强，再加上产能逐渐释放，未来销量或许还会得到进一步提升。  车友观察：手握“王牌”的比亚迪，是消费者的首选吗？ 众所周知，内卷是新能源车市场的常态，毕竟想要博得消费者的关注，还需不断在产品、技术和服务层面下功夫。从比亚迪公布的10月销量可知，其产品是受到了消费者的认可，一方面是比亚迪DM-i超级混动技术热效率达43%，有较高的燃油经济性；另一方面则是价格亲民，是较多消费者的心理价位。 目前来看，比亚迪的产品布局是成功的，但依然是以价换量的状态，所以为了改变这个局面，比亚迪将于年底发布全新高端品牌，定位百万级新能源品牌，并且品牌、产品、销售网络和运营等都将是全新且独立的团队，我们不妨期待一下。 最后，对于比亚迪10月份的销量成绩，你怎么看？欢迎下方评论留言。 文章来源【车友观察】版权归原作者所有 |
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