自从进入电车时代之后，似乎就很少有人关心车辆的百公里加速时间了，因为大部分电动汽车的加速性能都比较强，比如比亚迪汉EV的高性能版本百公里加速时间只需要3.9秒，可以媲美百万豪车的性能水平。不过高性能版本对于电耗的负担较大，并且成本也比较高，因此大部分电动车都会推出低功率单电机版本，也可以拉低入门售价。  比亚迪汉EV的入门车型采用了前置的单电机，电机的最大功率为180Kw，峰值扭矩为350牛米，基本上相当于一台2.0T高功率发动机的动力水平，实测百公里加速为8秒左右。   近日，工信部公布了一款比亚迪汉EV的申报图，申报车型和目前在售的比亚迪汉EV在设计方面没有任何差异，但动力部分有所调整，新车和目前最入门的汉EV一样采用单电机，但电机的功率有所下调，最大功率调整为150Kw，以目前最入门车型180Kw的功率作为参考，新款汉EV最入门车型的百公里加速时间或许会大于9秒。   事实上，这并不是这台电机首次出现在比亚迪的车型上，此前上市的比亚迪海豹就搭载了相同功率的电机，最大功率为150Kw，峰值扭矩为310牛米。   比亚迪汉EV的起售价超过20万，在特斯拉Model 3降价之后，汉EV的竞争压力随之增加，在换装功率更低的新电机之后，能耗也有望进一步下降，此前最大功率为180Kw的电机官方百公里能耗为13.5kWh，而最大功率为150Kw的电机官方百公里能耗为12kWh，采用低功率的电机后，比亚迪汉EV的起售价也有望降低。 如果汉EV的起售价降到20万以内，市场竞争力无疑会增强不少。 文章来源【汽车兄弟】版权归原作者所有 |
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