比亚迪在新能源与混动领域一直是前景较为不错的车企，其也是最早加入新能源研发的几批品牌之一，旗下的汉EV也是经过3次推出的车型，本期就一起看看现款的汉EV 2022款整体表现如何，官方指导价26.98万-32.98万，据悉入门款就有着715km的续航。  略有下沉的引擎盖带来了不错的运动感体现，这种造型设计多用于各类型的跑车，最早源于80年代的部分运动跑车造型，本身就是一种带有年代感与运动的设计标签。而链接两侧LED灯组的镀铬饰条上方，刻有篆书的“汉”字，只是右边部分使用了简化字体并做了拉伸变形处理，下唇则是保留的进气格栅与分段式导流槽，车头造型低趴。   溜背的鸭尾造型较具有辨识度，隐藏的门把手与纯色圆润的车身造型让整体视觉感受较为扁平，腰线流畅，德国马牌的245/45 R19前后规格性能胎抓地力不错，运动轮毂中也嵌有“汉”字车标LOGO，4995mm的车长与2920mm的轴距，尺寸上也较为修长。  较富有科技感的内饰风格主要以虚拟化按键与15.6英寸悬浮式液晶中控屏、12.3英寸全液晶仪表体现。操控台上下盖板之间设有钢琴烤漆中控饰板拼接，下方的换挡区也采用大面积的烤漆饰板覆盖，并排式的皮质方向盘贴合手掌，皮质座椅支持腰托与加热通风。  诸如车道保持与被动行人保护、540°全景影像等功能都有载有，顶棚是一块可开启的全景天窗，车辆支持手机蓝牙钥匙，遥控移动车辆等，车内设有分区空调与无线充电、抬头显示等多种功能，内置行车记录仪省略了不少走线的麻烦，12个扬声器的丹拿牌音响也是较好的加分项。   低功率版的180kW（245Ps）与350N·m对比高功率版的380kW（517Ps）与700N·m的最大功率及扭矩，毫无疑问自然式高功率版完胜，85kWh的磷酸铁锂电池低功率版本有着715km最大续航，而高功率版因动力原因，续航里程缩减为610km也能理解。  前置前驱，顶配版则是前后双电机形成四驱布局，麦弗逊式+多连杆式前后双独立悬架的配置要说满足性能追求，肯定是还有可改进的空间，整体减震性能不错，满足多数日常场景使用较为够用，承载式的车体结构。  而最后，据悉“汉”两周年的OTA升级涵盖了车友呼声较高的全场景智能语音等多种智能功能使用，比亚迪也算是把用户的声音听进了心里。 文章来源【智车car】版权归原作者所有 |
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