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纵使新能源的浪潮异常凶猛，但时至今日，在某些价格区间依然是燃油车的天下。就比如10万级SUV市场，从五六年前就热度第一，如今虽然热度稍减，但量却依然很大。就比如哈弗H6，国内的保有量堪称“可怕”。作为这个级别的“活化石”车型， 它可以说见证了该细分市场的兴衰。当然，期间想要向其发起挑战的车型更是数不胜数，但成功者却鲜有。 这不，又来了一位，它就是奇瑞的瑞虎7PLUS。说起这款车，其实大家应该不会太陌生。这并不是一款全新车型，它的老款车型在2021年9月份就上市了，只可惜不算太出色的销量成绩让它的名气远不如哈弗H6。为此，奇瑞也想出了解决办法，那就是快速改款来增强新车的存在感。  10月底，奇瑞还正式公布了瑞虎7PLUS的预售价格，根据官方公布的信息来看，瑞虎7PLUS未来将会推出3款车型，预售价为10.69万-12.19万。这个价格，无疑也是瞄着哈弗H6去的。但问题来了，新设计、新价格加持的瑞虎7PLUS，消费者买单吗？事实也许没那么乐观。 之所以说不乐观，正是因为笔者在几个平台看到了网友们的态度。对于瑞虎7PLUS，叫好声不多，反倒更多的是一些负面看法。大概梳理之后，网友们的槽点主要针对外观设计、内饰功能布局，哦对，还有老车主吐槽改款太快，刚入手不到一年的瑞虎7PLUS眨眼就成了“老款”，换了谁都不爽。  下面我们就细聊一下，为什么“改款”瑞虎7PLUS讨不到消费者的喜欢？首先是外观设计，中期改款的瑞虎7PLUS，其实本质上和老款没两样，一样的轮廓、差不多的尺寸，基本都和老款一致，但是设计师为了对得起“新款”二字，强行对瑞虎7PLUS进行了再度设计。拿来了直瀑式的镀铬中网、加上了红色饰条，看上去就有一种画蛇添足的感觉，要知道老款瑞虎7PLUS外观好评并不少，这么一改，反倒减分了。  其次，就是内饰，这也是本次改款奇瑞最引以为傲的地方。惹眼的红色内饰、全新的方向盘、贯穿式的大屏，甚至就连水晶档把都给配上了。按道理说，至少是下了本钱的。但关键是，这些元素在2022年来看已经太俗套了。多家车企使用后，奇瑞依然拿来用，就会显得没有新意。与此同时，为了凸显高档，设计师连空调控制面板也改成了触摸式的。要知道这个价位的车型，讲究的首先就是好用。用网友的话说：奇瑞自以为很高档，其实确实最反人类的操作。  不仅如此，在尺寸上，设计师又一次赌错了消费者的喜好。老款瑞虎7PLUS长度为4550mm，宽度为1842mm。不少车主认为，瑞虎7PLUS有些显小，如果能大一点不仅空间表现更好，外观看上去也更气派。但是新款瑞虎7PLUS，设计师把车长缩短为了4500mm，反倒是宽度增加到了1862mm。又短又宽的设计思路，的确让人难以理解。 最后，则是大家关心的价格问题。如果拿新款预售价对比老款指导价的话，你会发现其实没什么区别。老款车型分1.5T和1.6T两个动力版本，其中1.6T车型的入门就是10.69万。而新款瑞虎7PLUS全系标配了1.6T动力后，入门价格依然是10.69万，唯独顶配比老款顶配便宜了2000元。但要算上现款的优惠力度，新款还有性价比吗？答案是显而易见的，也难怪瑞虎7PLUS还没上市就落了个“花里胡哨”的形象。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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