10月31日，Stellantis对外官宣，广汽菲克、广汽集团和Stellantis股东已批准一项决议，同意广汽菲克在亏损的情况下申请破产。 当天，广汽集团对外发布公告，经该公司董事投票表决，审议通过了《关于同意广汽菲克破产申请的议案》。 国产Jeep黯然谢幕，众人唏嘘不已。不过，广菲克申请破产或许只是开始，因为接下来要出局的，或许还有这4家。 观致 “观致已经躺在了ICU，处于‘植物人’状态，基本上已经‘名存实亡’了。”这是不少观致前员工，在各路社交媒体上的留言。  事实上，这样的言论还真不是危言耸听，因为从公开的资料来看，观致仅仅是欠员工的薪资就已经千万人民币了，并且今年以来，观致的几大工厂已经处于停摆状态。 今年5月份，观致汽车被山东省汽车流通协会列入消费黑名单，多家直营店已经停业，厂方服务电话也已经注销。  从观致官网最新动态来看，官方在8月底表示全国48家服务网点已经恢复部分售后服务，开始正式营业，标志着观致汽车新服务行动正式起航。但至此之后，官网再无新的消息释放。  乘联会9月销量数据显示，观致汽车单月销量只有可怜的29台，这意味着什么，大家自行理解吧。 DS  中国市场虐我千百遍，我待中国市场如初恋。 貌似在几年前，DS的月销量就是两位数的存在，有时候甚至是个位数，即便是时间来到2022年9月份，DS的月销量也依然是稳定的33台。 用不少网友的话说，两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书，这句话说得就是DS。这个品牌一直沉浸在自己的法兰西豪华里，对于中国市场根本就没有研究。  有意思的是，尽管国内消费者吐槽了这么多年，但DS貌似不这么认为，其依然我行我素，并且对中国市场不放弃。 这不，在2022巴黎车展中，DS旗下新款DS 7车型正式亮相。新车作为中期改款车型，将针对外观和内饰进行调整。据悉，新车或将在2023年正式引入国内。只不过，这样的坚守又有什么意义？ 爱驰 很多年轻人或许没有听说过爱驰这家造车新势力，其实它在海外开拓了一些市场，甚至有一些还是欧洲发达国家。  公开数据显示，9月份爱驰出口了719台新车，今年前9个月的累计出口量为2403台，而自交付以来，爱驰累计向海外出口了5108台新车。 但在国内市场，爱驰的表现就差很多了。乘联会数据显示，9月份爱驰U5只卖出去了92台，而4月份的爱驰U5甚至只有10台。 有一说一，这个表现虽然比很多“名存实亡”的新势力要好一些，但不得不承认距离维持温饱还有很大的差距。  尤其是当国内头部车企开始发力欧洲市场，爱驰还有多少生存空间？这都是摆在其面前的难题。当海外市场被竞品攻占，国内市场又是如此处境，爱驰能否撑下去？这是个问题。 英菲尼迪 从乘联会公布的9月份销量数据来看，英菲尼迪三款车加起来才卖了404台。其中，被寄予厚望的QX60只有可怜的45台，说它是近一年来表现最差的新车，一点也不为过。  每个月400多台的月销量，对于一家豪华车企，到底意味着什么？ 首先对于主机厂来说，肯定是亏损的存在，这么点销售收入恐怕连一场发布会的营销费用都顾不上，更别说其他庞大的开支了。 而对于经销商来说，鉴于豪华品牌的建店成本动辄千万级，而每个月的运营成本也都在几十上百万，就这还是在压缩成本的基础上。以英菲尼迪这么点销量，断然难以让经销商盈利。  没有钱的买卖没人会干，也就是我们常说的恶性循环，当销量差的时候养不起经销商，反过来因为经销商数量少，买的消费者就更加犹豫了。 英菲尼迪迫切需要一款走量的车，哪怕一个月卖1000台，如果长期以往，等待它的命运或许只能像讴歌一样了。 【结语】车市的竞争惨烈程度，远比我们想象得更惨烈，或许明年这个时候我们再来看上述四家车企，真的是我们难以想象的光景。对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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又一家传统车企开始推动旗下新势力品牌独立上市。10月31日，吉利汽车（0175.HK）在港交所公告称，公司已根据第15项应用指引向香港联合交易所有限公司提交一份议案，内容有关建议分拆ZEEKR Intelligent Technology Ho ...
