相信很多电动车车主平时在路上最害怕的一件事就是不小心拖底，出现磕碰，就有可能有损坏电池包的危险。因为对于电动汽车来说，电池包是车身底盘的最低点，一旦拖底，电池包总是先受伤。遇到多雨季节、路面积水、驾驶人员在视线不佳的情况下，行驶过水路面时还有可能会遭遇底盘磕碰的情况。 在碰撞试验环境下，碰撞后的电池包的底部会向内凹陷，较严重的形变会造成的电芯破损，电解液泄漏，可能引起电池着火。即便一些不太严重的形变，也可能会导致电池包底护板的破损。如果行驶中电池遭遇磕碰受损，不知情的情况下还可能会涉水，又在水中再次遭遇磕碰，很容易造成车辆电池包进水、起火等危险。有的汽车电池包在下箱体集成了冷却板，这就有可能导致冷却板破损、冷却液泄漏。  为了保证车辆的安全，除了在行驶中尽可能避免碰撞外，我们还要注意，如果不可避免地出现了车底碰撞，电池包发生变形，车辆是否能保证安全可靠，保证人员在事故中有逃生的机会。近期，红旗E-QM5在中国汽车技术研究中心有限公司进行了电动车水中托底实车碰撞试挑战。  本次红旗E-QM5模拟的是“日常城市路况中车辆遇到底盘磕碰及涉水的工况”，也就是测试车辆在行驶中，先是发生“底部碰撞后进入涉水路段”，随后再次发生“磕碰底部电池包”的两次托底。实验时，红旗E-QM5以20km/h的速度先与路面壁障发生底部碰撞后，整车底盘进入300mm深的水坑中，随后与水下壁障再次进行底部碰撞，壁障与电池包重叠为25mm。  在这一系列测试实验后，拆解红旗E-QM5的电池包，我们发现，车辆物理防护、绝缘电阻的触电保护性能符合标准；电解液、冷却液无泄漏；REESS（车载可充电储能系统）无位移、无起火、无爆炸、无进水；挑战后车辆可正常行驶。也就是说，本次经过底部碰撞后的红旗E-QM5电池包，在底盘完全涉水的情况下，碰撞点与电池包位置完全接触，依然保证了电池的可靠性、安全性。  据了解，红旗E-QM5使用的动力电池从电芯与系统进行多重安全防护设计，实现动力电池系统无热扩散的安全防护目标。电芯选用热稳定性优越的磷酸铁锂电池芯，从核心保障动力电池包的安全性。 另外，对于动力电池总成系统而言，安全防护方面一直有一个难题就是高压绝缘防护。红旗E-QM5电池包结构采用CTP成组方式，对总成内部进行精细化高压绝缘防护，在系统层级提升动力电池总成的安全性。 与此同时，在电池系统的结构设计上，红旗E-QM5电池包采用的是“丰”字形结构下箱体，箱体内部设计多根横梁进行加强，下箱体集成液冷的结构，可减少包内水管连接数量，减少冷却液泄露风险。而红旗E-QM5的电池底部的钢制底护板，更是大幅度提升电池底部的防护能力。  车底碰撞测试对于电动车来说是非常危险的，这最主要的原因是由于车底到冲击后是否会对电池产生挤压，这不仅考验了底部对于电池的防护能力如何，同时也对于电池本身出现挤压，发生热失控的时候是否能给驾乘人员留出逃生空间。通过这次实验，可以说是对红旗E-QM5车底安全性的证明，也希望有更多车企能给消费者带来这样的安心用车体验。 文章来源【新车评】版权归原作者所有 |
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