4.5秒破百、颜值惊人！抢先体验比亚迪第二代“唐”

作为中国最成功的新能源车企，比亚迪一直引领着这个行业的发展，旗下的各款新能源车型都大名鼎鼎，其中的带头大哥唐在上市2年半以来更是吸粉无数，成为国产车型中少有的话题制造者。而如今，第二代唐即将于6月份正式上市，我们也抓住难得的机会，近距离接触到了这款国产“神车”，到底实力如何，一起来体验一番。





比亚迪最新的“Dragon Face”家族设计毫无意外的出现在了第二代唐上，无论从原创度还是吸睛度上来说，第二代唐的这个前脸都是很棒的。面积很大的中网让它气势十足，而其中的镀铬条也将精致诠释得恰到好处，包括两侧进气口和上沿部分的镀铬设计都颇为巧妙。值得一提的是，两侧的进气口可不只起到装饰效果，它真的可以通风，这对于性能强悍的第二代唐来说也是很有必要的设计。





车标依然采用篆体的“唐”字样，而下方有前摄像头和ACC自适应巡航探测模块，其中ACC功能是全新加入的，并且为全系标配。大灯组显然也是第二代唐一个亮点，4个LED灯组可执行远近光照明和雾灯照明的功能，而下方这条L型的灯带，则提供日行灯和转向灯功能，而转向灯的点亮方式也是最流行的渐进式，颇为新潮。





车身侧面的看点也不少，首先来说说尺寸，第二代唐相比现款车型，轴距加长了100mm，达到了2820mm，车宽1940mm和车长4870mm也都有增长，这都为其营造更好的内部空间提供了基础条件。







其次，实拍的这辆顶配车型轮毂尺寸达到了22英寸，很霸气很好看，而这套马牌轮胎搭配Brembro高性能刹车也再一次昭示其拥有不凡性能，除此之外，相信这两样东西也能提升第二代唐的操控表现。



再次，悬浮式车顶提升了新车潮流感，凹凸有致的腰线不仅从视觉上让车变得更好看，也能展现比亚迪的造车工艺上到了一个新的台阶。



尾部方面，这个贯穿式LED尾灯组十分抢眼，特别是在它点亮以后，更能展现其魅力，这也让敦厚的尾部造型看起来不会太单调。尾灯组下方的“Build Your Dreams”是“BYD”的全拼，它代替了原有的车标，与整车的设计更搭调；右方的标识从“4.9s”变为了“4.5s”，性能的提升一目了然，而上方的蓝色唐字样则可时刻提醒后车：“我是唐，你惹不起！”





我一直认为好的内饰比外观更重要，而第二代唐的内饰设计不仅是观感变得简约大方，在用料和做工方面也有不小的新进步。座舱内大部分区域有皮革覆盖，中控台顶部是仿皮革纹路的搪塑材料，红色的缝线穿插在各处更显精致，中控台、车门和挡把区的银色装饰则让纯黑内饰变得更为酷炫，所有的接缝都很均匀，装配工艺也一点不像一台试装车，以往比亚迪车型那种土里土气、粗糙的感觉一扫而空。



仪表盘是全液晶的，尺寸为12.3英寸，由于是试装车的缘故，我们并不能点亮它给大家展示其丰富的功能和清晰的画面，相信你见到实车也会很喜欢。



而中间这块14.6英寸大屏也创新的加入了可旋转设计（量产车型会加入电动旋转），是横是竖完全取决于你个人的需求以及使用场景，这个设计可以说冠绝全球。不过它也并非那么完美，首先是竖屏状态，它会有一些遮挡视线；其次它集成了大量多媒体和空调控制功能，这无疑对驾驶时操作这些功能提出了挑战。





再来看挡把区域，大量的功能按键和旋钮都环绕在这个地方，在这里你可以控制电子手刹和AUTOHOLD，也能操作基础的空调功能，还能开启或关闭陡坡缓降、ESP、雷达提示、盲区监测和车道偏移辅助，而第二代地形控制系统以及驱动方式选择，则由后方这个质感不俗的旋钮和按键来完成。整体来说这些控制按键和旋钮直观也好操作，使用起来还是挺方便的。





第二代唐在轴距增加后，第三排空间表现大家都很期待，我们通过三方面了解一下。首先是进出方式，拉动第二排靠右这个座椅上的卡扣，座椅即会向前倾倒并往前滑动，留出一条还算合适的进出通道，不过较高的离地间隙让上车要费点力气；坐下以后，可以看到我（身高1米7）的头部空间还有一点富余，腿部也刚可以放得下，如果你更高一些，那么把第二排座椅往前挪挪还是能坐得下的；不过这个坐姿与大多数中型7座SUV一样，还是谈不上舒服，所以这个第三排依然只是应急使用。





在第三排打开的状态下，后备厢的空间也是正常表现，这个21英寸的旅行箱可以放两个没问题。而放倒第三排以后，后备厢的容积就比较可观了，整个造型也比较规整，足够放那些常规的大件物品，这个水平与大多数中型SUV相当。当然了，有个缺点也没法回避，第二代唐的后备厢离地高度非常高，搬放重物会更吃力。







第二代唐的前排座椅，顶配车型有主驾12向/副驾8向电动调节，并且带可伸缩的腿托，两个座椅都有通风和加热功能。座椅对身体的支撑也比较到位，手经常触碰的地方也都是柔软的，就连腿部触碰的地方也不是硬邦邦的。



前排的储物空间也比较丰富，手机不会找不到地方放，门板上这个小储物槽拿放东西都挺顺手，除了放手机之外也能塞票据、烟盒、钥匙包之类的小物件，我很喜欢。



前排扶手箱里面藏着完备的接口（2USB+SD+AUX+12V电源），但这个容积算不上大。



第二排座椅椅背是可调节的，可调整幅度还挺大，座垫的长度也很合适，中间地板接近纯平，基本乘坐舒适度很好。头顶上的全景天窗是人见人爱的配置，而220v电源接口和双USB充电接口则为后排乘客提供了更多的便利，至于独立空调，那都是理应出现的配置了。





我们实拍这辆第二代唐还是试装车，所以并不能让我们开动，但光是纸面上的数据就能让人兴奋了，2.0T发动机+双电机的插电式混动系统，变速器是6速双离合，综合最大功率超过了500Ps，后电机的最大功率提升至180kW、峰值扭矩380Nm，这比现款车型大了不少，相信这也是其0-100km/h加速成绩可以从4.9秒提升到了4.5秒的关键因素之一。



第二代唐混动车型均配备三元锂电池，顶配和高配车型的纯电续航里程为100km，中低配车型为80km，这个数据与现款是相同的。其随车提供了220V充电线，并有VTOL放电设备，自驾游时想喝个开水泡的热茶、甚至是吃个现煮的火锅，它都能帮你实现。



第二代唐的底盘做得更加平整，这提升了它的通过性和应对烂路能力。前麦弗逊后多连杆悬挂搭配没有变化，但可以看到后悬臂变成了铝合金材质，而整体的调校也由前奔驰底盘调校大师汉斯操刀，相信驾控表现也有了很大变化。





半天的静态体验来看，比亚迪第二代唐确实没有让人失望，全方位的提升让它在市场中更具竞争力，4月25日它会在北京车展上公布预售价，预计补贴后30万可购，对于这样一辆国产精品，值得你去支持。