|
如果你想拥有一辆25万元左右的新能源SUV，但又不知道该选择哪一款车型的话，不妨来看看这篇文章，或许会对你有些帮助。在25万左右的车型中，拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i、问界M5都是同级车型中的佼佼者，但要在这三款车型中再做一个选择的话，谁更有吸引力呢？接下来，我们将从外观、续航表现、油耗以及智能配置等几个方面对三车进行一个横向对比，看看你最终更加中意哪辆车。 虽说对于选新能源车来讲，续航和性能更为重要，但是颜值也是不能忽视的一个存在。因此，各大车企在苦练内功，做好产品内在品质的同时，对产品的颜值同样也是做足了功课。毕竟车辆的外观属于第一印象，也就是我们常常挂在嘴边的眼缘。拿铁DHT-PHEV、比亚迪唐DM-i、问界M5这三款车型中，在外观设计方面都延续了家族传承，风格各异。 拿铁DHT-PHEV外观设计取自“云水观影”的设计灵感，前脸的设计非常精致，家族经典的六边形格栅和三竖立条“云”川大灯流露着中国品牌豪华的气质特征，第一眼就能留下深刻的印象，非常讨人喜欢，同时也极具辩识度。颜色方面，新车提供蓝山拿铁、椰风拿铁、太妃拿铁等多种“口味”，像极了当下年轻人丰富多彩的生活。  比亚迪唐DM-i则采用了最新的Dragon Face3.0家族脸谱设计，龙脸的设计，视觉上也是十分沉稳大气，而且提供7座可选，尺寸更大，空间相对拿铁和问界要更加宽敞一些，不过也是因为车型较大，所以整车看起来有些胖乎乎的，在年轻人的眼中，少了几分俊俏。在颜色方面，比亚迪唐DM-i提供白色，黑色，红色和灰色，相比拿铁和问界可选择范围少了一些。  问界M5延续问界家族极致、简约、纯净的设计理念。前脸采用了纯电车型标志性的封闭式设计,官方称之为“鲨鱼鼻”造型，时尚感营造的非常不错，有着不一样的年轻范儿。而且在配色上也不错，提供的8种车身颜色，而冰晶灰和松霜绿在视觉上极具高级感。  说完了整车外型，看看更为重要的续航能力。拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i、问界M5三款车型的综合续航都超过1000km，足以满足用户长途出行需求。也从侧面反映出中国品牌已经完全打破此前日系车垄断的壁垒和市场，有着极为不俗的成绩。 再看看纯电续航的表现，拿铁DHT-PHEV这次推出两驱和四驱版本三款车型，其中两驱版本的纯电续航官方数据为WLTC工况下184km。但在近日由多家媒体组织的实测中，拿铁DHT-PHEV两驱超大杯的纯电续航远超这个数据，达到了208.8km，而且剩余电量还有18%，足以再跑30km以上。由此推测，拿铁DHT-PHEV的两驱版本纯电续航里程大概在240-250km，比官方数据高出30%左右，这在当前新能源汽车普遍虚标续航的情况下，拿铁竟然反向“虚标”，不仅击碎了以往新能源车纯电续航不达标的固有认知，也等于为用户带来超越百分之百的信任感。   比亚迪唐DM-i在纯电续航方面表现也不错，除了112km纯电续航款，不久前又加推了一款252km版本的车型，但都是NEDC工况下的数据，与WLTC工况相比具有一定的“水分”，如果换算成WLTC工况的话大约分别在90km和215km左右。但比亚迪唐DM-i搭载的是磷酸铁锂电池，在冬天的表现比三元锂电池要差一些，续航预计稍有下浮。但252km版价格稍高，售价27.98万，比拿铁DHT-PHEV两驱超大标要高出近4万，性价比和优势相应就没有那么足。  问界M5在纯电续航方面的表现在同级里也是比较优秀的了，其官方标称为150km，不过与比亚迪和拿铁比还是要略逊一筹，毕竟与两者相比，问界M5采用的是增程式混动技术，在能耗和加速性能上确实要差一些，不过这个续航成绩也足以在新势力车型里面坐上头把交椅。  对于消费者来说，省油就是省钱。在油耗表现上，拿铁DHT-PHEV两驱超大杯馈电油耗为百公里5.4L。比亚迪唐DM-I馈电油耗为5.5L/100km，问界M5的馈电油耗为6.4L/100km，且问界M5用的是95号汽油，相比较而言，明显还是拿铁和比亚迪更具优势。 更加值得一提的是，拿铁DHT-PHEV在省油的同时，还兼具强悍的动力性能。它搭载了1.5T发动机有着两大核心技术加持，米勒循环和可变截面涡轮，前者可以提高热效率的同时提升燃油效率，后者可以提高发动机在低转速段的动力性能，说简单点，既省油又有十足的动力。与此同时，拿铁DHT-PHEV与1.5T发动机、电动机匹配的是专为混合动力研发的2挡DHT变速箱，可以在不同时速下自由切换，达到更经济、节能的目的。  智能车机方面，拿铁DHT-PHEV的车机系统界面非常简洁，操作逻辑也比较清晰，系统采用高通骁龙8155座舱芯片，是目前行业内最先进的座舱芯片，车机系统稳定流畅，配备AI面部识别、智能语音交互、场景模式、智能车控、FOTA在线升级等一系列功能，各项功能都可以方便的直达，和汽车及驾驶联系更加紧密。后续可以持续的进行OTA升级优化。  比亚迪唐DM-I采用的是高通骁龙sm6125芯片，用手机做个类比的话，高通6系列的芯片基本是用在千元机上，高通8系列的芯片基本是用在旗舰机上，所以比亚迪唐的车机流畅度、稳定性跟拿铁还是有不小的差距。  问界M5搭载的是华为Harmony OS系统，这套车机系统目前在市场中口碑好评不断，其UI设计、反应速度、操作逻辑都非常的出色，而且车机内部融入丰富的App资源，可以自由选择和拓展，就如同一部华为手机，非常顺手。  说在最后：看到这里，相信小伙伴们对拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i、问界M5这三款车型整体素质有了更深的了解。不过该选哪一款车型，建议还是去4S店亲身试驾体验一番，一定能有更加直观的认识！ 文章来源【观途车型】版权归原作者所有 |
诚然，比亚迪汉系列中的插电式混动版本车型，也就是DM版本的诞生时间要晚于纯电的EV版本，但凭借极具辨识度的外观设计和同样十分亲民的价格，却让汉DM(图片|配置|询价)版本无论是影响力还是销量水平，均不会落后于EV ...
买车是件麻烦事，需要考虑的很多，需要注意的很多，传统的燃油车，这几年兴起的新能源汽车，其实都不错，主要是看需求和追求，要说趋势，要说发展，个人觉得还是新能汽车更不错，比如说比亚迪唐DM-p，一辆插电式混合 ...
