|
要说2022年最“风光”的品牌，那非比亚迪莫属，他们花了3个季度的时间就几近完成了年初所定下的2022年销量目标，在一众主流品牌中可谓是“独领风骚”。这其中，比亚迪汉无疑是中大型轿车市场中的王者，9月销量高达31497辆，在细分市场中“一枝独秀”。 此前推出搭载DM-i系统的车型，已经将整个汉家族的销量拔高了一大截。不过，比亚迪似乎并不满足于现状，汉EV车型显然还有潜力可挖。日前，在最新一期的新车申报名单中，曝光了汉EV新增车型申报信息。这款新车属于汉EV最入门的版本，搭载150kW的电机，整体价格门槛变得更低了。  从申报图来看，新车继续沿用现款车型外观设计，毕竟此前汉家族已经进行过一次改款了，还未到全面改款的时候。而且目前汉EV这套封闭式前脸设计，同级中颜值依旧在线。新车长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距2920mm，跟创世版车型一模一样。细节部分，这款汉EV低功率版将标配全景天窗和18英寸轮圈，并提供19英寸轮圈以及绿色多活塞刹车卡钳供选择。  而最为重要的动力部分，申报信息显示，新车搭载的是一台最大功率150kW的单电机。目前现款汉EV最低配，采用的是163kW电机，所以这款申报车型，应该就是未来你能买到的最便宜的比亚迪汉了。至于动力够不够用？150kW算下来也有200马力出头了，要知道原来GTI也就这个马力水平，而且电机动力来得更快、响应更灵敏，动力作为日常使用完全没毛病。   电池容量和续航方面，目前还没有确切信息，现款汉EV标准续航版配备的是64.8kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航506km。笔者猜想这款低功率新车应该会采用跟现款标准续航版相同的电池规格，预计续航表现也与之相当。  最后就是大家关心的价格部分了，现款汉EV最低配指导价21.48万元，各配置车型之间的价格差在2万元左右。那么按照这个价格规律，笔者猜想这款低功率新车指导价很可能将落到20万元内。果真如此，那就真的很香了，要知道同样搭载150kW电机的比亚迪海豹，最低也要20.98万元。  鹏友说: 其实关于比亚迪汉EV这款新增车型，可以理解成是比亚迪为了降低售价门槛，进一步扩大销量的一款“战略车型”。既然如此，定价就是最关键的因素，如果只比现款最低配少几千块钱，那就比较鸡肋了。但如果价格落到20万元以内，那确实真香，但会不会跟比亚迪海豹“窝里斗”? 文章来源【汽车鹏友】版权归原作者所有 |
比亚迪宋PLUS(参数|询价) DIM作为比亚迪如今的拳头产品。再加上自从上市以来一车难求的火爆景象，让我们十分好奇这款车究竟出彩在哪里。从外观上来看，Dragon Face设计辨识度很高。两种设计对应两种动力形式，设计十 ...
作为比亚迪旗下纯电阵营的旗舰车型，汉EV自上市以来在销量方面的表现就一直趋于稳定，和同价位其它品牌车型相比，它的产品力自然不弱，比如三电技术以及空间体验方面都是它的优势。不久前，汉EV创世版车型上市，新车 ...
