前几年，成天和你谈运动的可能是冠以AMG、M Power名号的性能车，也或者是某些扮猪吃老虎的小钢炮。到了最近几年，新能源车快速发展，向你大谈运动的很可能就变成了一台售价不过30万元的纯电动车，或是一台插电混动车。 车型种类在不断丰富，运动也不断被人提及，但是，这些年里唯一一款一直在和你谈“极限运动”的车，可能就只有路虎揽胜运动版了。 路虎揽胜运动版，别看只是在路虎揽胜后面加了“运动”两个字，但相比于强调高端豪华的路虎揽胜来说，揽胜运动版的性格却有了反转般的巨大差别。强大的越野能力，结合运动化十足的车身设计，让揽胜运动的每次出场都与众不同。  看看揽胜运动都去过哪些地方：2013年，揽胜运动登顶了派克峰，穿越了鲁卜哈利沙漠；2016年，在雪朗峰极速下降；到了2018年，又成功飞越了天门山；2022年，路虎揽胜运动版又征服了位于冰岛的长达17公里，每分钟泄洪量达750吨的泄洪道。  不断尝试挑战极限的揽胜运动，给我们传递出了一种“哪里危险去哪里，什么极限干什么”的“红牛精神”。10月28日，在冰岛完成“极限挑战”的全新一代路虎揽胜运动版正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为96.8万-135.8万元。 全新一代路虎揽胜运动版，继承了揽胜运动版长久以来的运动气质，并且在全新车型上也吸收了全新一代揽胜的奢华精致，从里到外有了更富现代感的升级。  路虎揽胜运动版最重要的自然是它的性能部分，这次全新一代路虎揽胜运动版搭载了英杰力3.0T六缸发动机，并提供360PS、400PS、510PS插电混动三种动力版本选择。其中，P360型号最大马力360PS，最大扭矩500N·m，零百加速时间为6.0s；P400型号最大马力400PS，最大扭矩550N·m，零百加速时间达5.7s；P510e型号，最大马力510PS，最大扭矩700N·m，零百加速仅需5.4s。  在其他方面，全新一代路虎揽胜运动版基于路虎最新的MLA-Flex架构打造，车身刚度和NVH性能都进一步优化，拥有更好的舒适性和稳定性，能在不同路况下实现良好的驾乘表现；第二代Terrain Response®智能全地形反馈适应系统配合越野路况自适应定速巡航，能够最大程度提高车辆的稳定性；整车涉水深度达900mm，在水深淹没轮胎的情况下，也依然可以放心通过。  事实上，相较于大哥揽胜，揽胜运动版所谓的运动气质，更多靠的是外在的设计来体现。全新路虎揽胜运动版，整体延续了全新第五代揽胜的设计思路，通过简练的线条，平滑的曲面，塑造出了极简利落的造型。而路虎揽胜运动标志性的悬浮式车顶，也仍然带着浓厚的传承味道。  另外，全新一代路虎揽胜运动版通过很多细节元素来体现其在设计上的不断创新。比如加入了运动装饰条和雾灯的三层设计格栅；更纤细却更智能的LED大灯组及尾部全新设计的亮黑尾灯；双鲨鱼鳍设计加上双出排气和达到23英寸的铝合金轮毂，也更增添了整车的气势。  内饰部分，全新一代路虎揽胜运动版最大程度保留了全新一代揽胜的尊贵气质。新车使用温莎和半苯胺豪华真皮内饰，并且提供了UltrafabricsTM创新环保面料，在提供豪华柔软触感的同时践行了可持续发展的承诺；内饰中还提供多种主题色彩满足用户的个性化需求。此外，前排主驾驶座椅拥有 22 项电动调节，支持通风、按摩等功能。  智能化部分，新车配备着全新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，车辆各种常用功能将被集成在了13.1英寸悬浮曲面屏的高清显示画面中，而全新优化的触控屏菜单层级也将帮助用户能够更轻松的使用这些功能指令。另外，全新的抬头显示系统可以显示车速、挡位、导航方向等关键的行驶数据，而且这次还应用了全彩高清画面，视觉效果也会更好。  作为揽胜家族的重要成员，路虎揽胜运动版不仅有着路虎当家旗舰的豪华调性，同时也为热爱冒险，追求刺激的用户，提供了不断挑战极限的可能。全新一代路虎揽胜运动版，在豪华氛围的营造及运动、越野能力上的持续进化，也将为热爱路虎品牌与揽胜家族的用户，带来更加出色的驾乘体验。 文章来源【智阅汽车】版权归原作者所有 |
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