找回密码
 立即注册

把吉利汽车的历史再度“ 一分为二” ,博越L准备好了

汽车圈子(稿源) 2022-10-28 17:10 No.1824

虽然很不想重复赘述,但不可否认的是,博越L确实担得起「革新者」这个评价。

对大多数人来说,故事的起源要追溯到8月5日的那场全球首秀,吉利汽车集团CEO淦家阅用“「革新者」就是要把当下最新、最流行、最好用的智能科技都给到用户”这句话,概括了博越L的市场策略。回过头去看,这也算是品牌的一种郑重承诺了。

把吉利汽车的历史再度“ 一分为二” ,博越L准备好了

那么如何理解「革新者」这三个字呢?我想这里面至少包含了两层含义:一是产品,二是定位。

先说前者,吉利这几年一直想要强化智能基因这个标签,这多少有些客观环境倒逼的成分,毕竟造车新势力对这东西可是太熟悉不过了。而挂着传统车企身份的吉利,某种程度上存在“大象转身”的难度,想要全面覆盖智能化,是需要更多时间的。但博越L厉害的地方在于,一次性带来了五个维度的回答:智能架构、智能混动技术、智能驾驶辅助系统、智能座舱平台以及智能安全。

最值得拿出来探讨的,CMA架构绝对有姓名。作为吉利4.0时代的核心之一,CMA架构最大的卖点就是它的唯一性,在自主阵营中,你很难找到能全面与之相抗衡的对手。沃尔沃90年的造车经验、数据和标准,不是随便就能追上的。

把吉利汽车的历史再度“ 一分为二” ,博越L准备好了

从这里就能看出,吉利热衷于“买买买”的好处,并不是一味“为买而买”而是一种深度学习、互惠互助的合作态度。另外可以肯定,未来吉利会把很大的产品重心都放到CMA架构里,博越L是诞生于CMA架构下首个的“博”系产品,未来肯定会有更多让消费者认可的好产品诞生于此。

而关注度很高的NOA车道级自动驾驶领航系统,你可以理解为出行方式的一次优化升级,虽然场景只限定在高速/高架,但能够把驾驶主体从「人」转变到「车」,已经是驾驶体验的飞跃。

至于雷神智擎Hi·X混动平台、高通8155数字座舱以及吉利独创的“七层智能安全识别圈”技术,本质上都是在创造另一个层级的场景内容。一方面,用户能够获得燃油/纯电/混动的高价值方案;另一方面,更智能的座舱和安全设计,也带来了不一样的感受。

把吉利汽车的历史再度“ 一分为二” ,博越L准备好了

这也是为什么,最近博越L的文章里大家总喜欢提安全、操控、智能等等,如果想要直观一些去理解,大可以用32000Nm/°这个车身抗扭强度来对比,要知道,这个数字几乎要追上Giulia的35000Nm/°了。关联到博越L的两厢结构,你就知道这成绩有多变态。

到了这里,我们接着谈谈定位的问题。目前比较主流的一个看法是,大家都把“中国星”当成了吉利价值标准的新开拓者,这当然是对的,可作为当事人,吉利看得比谁的都清楚,博越家族才是品牌基盘的守卫者,只有能走量,品牌才能持续健康地存活下去。

把吉利汽车的历史再度“ 一分为二” ,博越L准备好了

6年前,“好看、好开、好智能”的三好SUV博越把吉利带上了一个新时代,在如今这个电气化浪潮下,吉利自然也需要一个破风者。而答案,正是博越L。

换句话来说,博越L绝不是一个简单的接力者,它更像是吉利向上突围的一个时代注解。横向来看,未来博越L将会协同星越L筑起一道品牌的新城墙;纵向来看,眼下的博越L已经彰显了吉利在造车技术上的飞跃。

毫无疑问,吉利汽车的历史势必在博越L这里一分为二,接下来市场看到的,将会是一个更强大的「中国智造」。这不禁让我想起了几年前吉利人最喜欢讲的那句话:“打基础,练内功,保持战略定力”。其实往远一点看,博越L代表的也是吉利的战略定力。在这个错综复杂的时代,已经很少有人记得“传承”两个字,但凡新车问世,总恨不得给你一个脑洞大开的名字,博越L则用实际行动证明了自己的特立独行。这么倒推回来,起初FX11没有用“星”做姓,也在情理之中了。

把吉利汽车的历史再度“ 一分为二” ,博越L准备好了

吉利4.0时代的下一个转折点,需要绝对走量且具有代际优势的博越L来开启。那么,剧情能按照吉利的设想去走吗?根据之前的预售成绩,答案已经很明显了。不怕马后炮地说一句,博越L的内在价值早就注定了它的不平凡,这也是官方会把“15大硬核标配”放在海报C位的重要原因。

摊开来看,抗病毒门把手、APP远程控制、13.2英寸中控竖屏、10.25英寸数字液晶仪表、航天级7系铝合金防撞梁、L2级基础智能驾驶辅助系统、吉利银河OS Air、AEB-P行人碰撞系统、LED数字箭矢贯穿尾灯、178LX数字律动LED大灯、高清全景影像、高通8155数字座舱平台、赛车级刹车系统、一体式硼钢热成型门环以及环绕式情感光幕的组合足够感人,重点是一律“标配”,放到同级甚至越级市场里,这都可以称得上是一份里程碑式的答卷。

把吉利汽车的历史再度“ 一分为二” ,博越L准备好了

所谓「革新者」,博越L几乎是通体演绎了一遍。但也正是因此,坊间有一种声音认为:“博越L的诞生本质上是技术平权的体现”。凭心而论,不管是革新还是颠覆,我认为博越L只是水到渠成的产物,吉利4.0时代需要一个能够搅局的新角色,也需要一个“Make GEELY Great Again”的英雄。不管算不算技术平权,博越L都把“惊喜”两个字做了一次深度探索,以至于连高通8155芯片这种豪华品牌需要额外付费选装的配置都出现了。

看得出来,吉利汽车是很认真地在沉淀和向新。上一个世代里140万博越用户积累下来的口碑和价值,博越L理应能够继承和发扬下去。这一点,又回到了我们刚刚说的“战略定力”上。以用户的角度去评判,博越L这一回确实走出了一条独有的路线,既没有被市场牵着鼻子走,也没有无脑去堆配置。别人都在博取流量,而博越L则是自己创造了流量。

仔细想一想,淦家阅之前说的「价值获得」,大概率就是这么个意思。博越L贯彻了吉利血液里的革新基因,蛰伏之后,市场获得了一款更高代际的智能汽车,而吉利也借此完成了新的使命。在故事的最开始,唤醒用户记忆点的是那句“你好,博越”,到了如今的新章节,吉利把High点汇聚成了“五大智能革新,十五大硬核标配”这句话。接下来的智能化时代,博越L想必已经准备好挥毫泼墨了吧。

把吉利汽车的历史再度“ 一分为二” ,博越L准备好了

江湖车评:

不难预见,吉利品牌战略的新纪元将会由博越L开始,那有没有一种可能,博越L的最终目的不只是冲击同级竞品呢?很多时候,我更愿意把博越L当做吉利在电气化时代的一种新尝试,就风格形态来看,博越L已经站在了吉利冲高的肩膀上。如无意外,革新者博越L将会成为第一阵营里的新标杆。

文章来源【车界江湖】版权归原作者所有
【免责声明】
1、车城网发表的该观点仅代表作者本人,与本网站立场无关,如有侵犯您的权益,请联系立删。
2、版权归原作者所有,车城网平台仅提供信息存储空间服务。
车城圈
买车、用车、养车等有关车交流的小圈子,期待您的加入!