充电桩等基础配套的完善和新能源汽车的普及相辅相成。为推动本国汽车产业的电气化进程,各国政府都在尝试迅速推出和扩展其公共充电基础设施,不过目前全球绝大多数国家在打造各自的充电网络方面都远远落后于中国。近日,外媒报道称,对中国广东省的电动汽车车主来说,里程焦虑已成过去。广东省电动汽车公共充电桩数量已超美国。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示,截止到9月底,广东省建成了中国最大的电动汽车充电网络,包括345126台公共充电桩和19116个充电站,相当于一年前的两倍多,也相当于整个美国公共充电桩数量的3倍。此外,过去12个月来,中国新增59.2万台公共充电桩,超过拜登政府希望美国到2030年拥有的公共充电桩总量。 当前我国车桩比约3:1,充电桩后续仍将快速普及。充电桩等基础配置设施的不断完善,也成为了新能源汽车销量增长的助推剂。截止到2022年,我国的新能源汽车销量在全球已经连续7年夺冠,今年1到8月,中国汽车出口量成功超越德国,居于世界第二,新能源汽车出口同比增长超过1倍,成为我国汽车出口的重要增长引擎。其中,上汽集团作为我国新能源汽车的销量担当,2021年新能源汽车销量达到73.3万辆,位居全国第一,全球第三。今年1-9月,上汽新能源车累计销量已达69.9万辆,同比增长45.9%。 上汽集团能够取得如此出色的新能源汽车销量成绩,得益于上汽集团多年来该领域的深耕。早在2001年,上汽集团便开展了新能源汽车的技术研发工作,成为了国内首家全面实施“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线的企业,自主掌握了“电池、电驱、电控”三电核心技术,紧紧握住了新能源汽车的发展“命脉”。 近年来上汽集团在新能源赛道上也通过持续的投入和技术攻关,一直保持着领跑优势。在十四五期间,上汽集团还将在智能电动等创新领域投入3000亿元,全面强化自主创新能力。今年,上汽集团发布了技术水平行业领先的“七大技术底座”,包括了“上汽星云”纯电专属系统化平台、“上汽珠峰”机电一体化架构、“上汽星河”氢能源专属架构三大整车技术底座,以及“蓝芯”动力总成系统、平台化“魔方”电池系统、“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案四大关键系统技术底座,为上汽实现全面电动化奠定了夯实的“地基”。 以平台化“魔方”电池系统为例,其采用ONE PACK SIZE统一尺寸平台化设计,打造了平台化的电池生态,电池包长和宽的尺寸得到了统一,拥有了更加广阔的应用场景,而且它还拥有44~150kWh超宽电量梯度,可以覆盖应用于经济型到豪华大型产品,这将让更多的用户受益。同时,“魔方”电池系统还支持固态电池技术,这也意味着,只要条件成熟,用户将能抢先一步享受到更加先进的电池技术。 可以预见,在上汽“七大技术底座”的加持下,未来的上汽新能源汽车还将大有可为!随着电动化时代加速到来,全球汽车产业正在重新洗牌。我们相信,在以上汽集团为代表的中国车企的努力下,我国新能源汽车产业将站上世界汽车舞台的中心,成为新能源汽车赛道上的领跑者! 文章来源【环球车解析】版权归原作者所有 |
在汽车领域,如今新能源车正在快速崛起,我们目前正处于从传统燃油汽车向新能源汽车过渡的时代,但新能源汽车的普及离不开充电桩的普及,它和燃油汽车时代的加油站一样重要,如今新能源汽车在续航里程上和燃油汽车已 ...
日前,工信部等四部门发出汽车产品生产者责任延伸试点企业名单。浙江吉利汽车有限公司等11家“主体单位”入围。每一家“主体单位”之下,有若干家“联合单位”。所谓“主体单位”,即是责任主体。所谓“联合单位”, ...