微型电动车首选！比MINI EV更精致，更可爱，还更便宜！

Hello，大家好！我是Mogo

这两年，类似五菱宏光MINI EV这样的“合法老头乐”，火了起来。五菱宏光MINI EV自身月月高歌猛进，也引来了不少的追随者。看上这块蛋糕的车企众多，真正能威胁到五菱宏光MINI EV的有吗？

有了！这个月，长安Lumin糯玉米，卖了11135台。而这，不过是这台小车上市的第四个月。而且接下来，还要涨。因为我觉得这是目前最棒的代步微车。

试驾了几天，我已经被种草。下面，请听我为大家吹：

死磕五菱宏光MINI EV

五菱宏光MINI EV大家已经非常熟悉，而Lumin糯玉米可以说完全对标了五菱宏光MINI EV。

续航方面，Lumin糯玉米给了三档选择。155km、210km、301km。基本对标了五菱宏光MINI EV销量占比较大的170km，200km和300km版本。

价格方面，糯玉米155km版比五菱宏光MINI EV的170km版本贵了5000块钱。但是，210km和300km的版本，都要比五菱宏光MINI EV便宜。

总之定位就是：死磕五菱宏光MINI EV。但我认为它比五菱宏光MINI EV强，强在哪里？

都说可爱，聊聊可爱的门道

首先一点，这台车比之五菱宏光MINI EV更有卖相。不管你觉不觉得它好看，但肯定第一感觉是可爱、萌。

所以，这种可爱是怎么来的？我觉得糯玉米的可爱源自于两点：一在于形态，二在于细节。

可爱的形态

要想可爱，先得做到和谐。先看一个对比图：

因为过小的轮子，让五菱宏光MINI EV看上去比例很奇怪。这种比例已经超出了我们对于汽车的一般认识。

给大家画个重点：轮子占的比例越小，观感上越奇怪，越便宜。轮子在高度上占的比例越大，观感上更为高级。

糯玉米的轮子比五菱宏光MINI EV大了两英寸，在如此小的车身上，变化已经非常大。所以，糯玉米比例上看上去就和谐了许多。还有一点，糯玉米相对于五菱宏光MINI EV来说，前悬更短、后悬更长，还有通过熏黑ABC柱，扩大了侧窗的视觉面积，也强化了这种和谐感。

在一个和谐的比例基础上，为了体现可爱，设计师也采用了一种很简单的方式体现这个关键字：圆润。整车的线条都围绕着圆润二字，前后左右都采用了圆弧倒角。自然让糯玉米有了一个可爱的大体形状。

可爱的细节设计

第二点在于这台车，细节上设计元素的统一。除了五菱宏光MINI EV这样的特例，现在国产车做一个大体合格的形体并不难。但是，大部分国产车往往也毁在细节上。往往不合适的细节，打乱了整车的造型节奏，让一些车看着奇怪。

而糯玉米整车细节，都一律用上了圆角元素，这种统一体现在外观几乎每一处细节上。

在这台车上的外观上，你几乎找不到直角。大灯是圆的、尾灯是圆的、后视镜甚至是隐形门把手也是圆的，就连轮毂的熊猫爪造型，也是圆润的风格，全车外观找不到一个锋利的线条，所有部位都奔着一个设计目标——可爱。

除了造型设计，长安Lumin的配色也全部都是可爱时尚的风格，命名也颇有心意，包括“苔绿”、“麦黄”、“露青”、“鹊灰”、“湖蓝”、“樱粉”、“雾白”等7种颜色。这些颜色都选择饱和度较低的奶油色，也让可爱的感觉多了几分。

颇具心思的内饰

单看Lumin这款车，座舱内有意思的小设计着实不少。首先是方向盘，按键区同样采用了圆润风格，亮面材质和镀铬工艺显得很精致，同时气囊盖也有和车身内饰搭配的颜色。

圆润的风格，也贯穿于细节中，比如中控台上的空调控制区：

设置在中央的换挡旋钮和下面的副中控台：

车窗控制键与门锁控制键：

后视镜调节按键：

车门拉手：

甚至是座椅调节拉杆：

在Lumin的发布会上，长安表示开发这款车时，是把它当作一个送给消费者的礼物来设计的，听起来有些肉麻，但在内饰中也确实有所体现。座椅中间有一条彩色的装饰带，实际上模仿的是礼物包装上的丝带，这个寓意对于一些女性客户应该有一定的感染力。除了座椅外，中控台上也有类似的设计，并且两边各有两条缝线来装饰。

还有哪些方面值得夸夸

这车特别好开

这种好开，是从坐进车里那一刻起，就能感受到的，它坐姿就很优秀。

如果试驾过五菱宏光MINI EV就知道：开着感觉并不舒服，驾驶姿势很容易让人联想到小面包，视野感觉像是人已经探出了挡风玻璃。Lumin的坐姿、视野，都和小型轿车无异，你不用去适应什么。

而驾驶起来，它也比五菱宏光MINI EV好开不少。从硬件层面来看，糯玉米马力就不小，最低也有41马力和五菱宏光MINI EV的GAMEBOY版持平，远大于五菱宏光MINI EV基础版的27马力。还支持运动和ECO两个驾驶模式，亲测：两个模式没啥本质区别……

开起来，它也稳重许多。一方面，它有着更大尺寸的轮圈，也有着更宽的轮胎，天然就比五菱宏光MINI EV更稳。另一方面，我感觉它的重心要比五菱宏光MINI EV低不少，所以转弯时候有更强的信心。开这台车跑到北京五环上，比之前开五菱宏光MINI EV安心多了。

还有一点是这台车的续航很实，电耗很低。我试驾的这台是210km版，电池20度，这几日实际电耗基本上10kw·h/100km，接近官方给到的9.7kw·h/100km。这可能也跟目前深秋的气候，正适合电动车有关，希望寒冬和酷暑还能再试试。

配置弥补同级短板

五万块钱的小车，不能要求太丰富的配置，但糯玉米相比较于五菱宏光MINI EV等同级别车型，还是在一些配置上，有所进步。

安全层面，它全系标配了主、副驾的安全气囊。同时也涵盖了倒车雷达、倒车影像和上坡辅助等功能。车身框架设计更科学、车门厚度更大，这款车的安全性相比宏光MINI EV要让人放心很多。

它还有更丰富的选择配置，比如隐藏式门把手、无钥匙进入和一键启动等。

还有个很大的变化，相比于五菱宏光MINI EV，糯玉米有了中控屏。五菱宏光MINI EV可是只有仪表一块液晶屏，中控台上只有车机（更应该称之为收音机）上一块只能显示数字，没比计算器大多少的屏。

但，这块屏上的糯玉米车机，是我认为这台车最大的槽点。

一大槽点

几点可以改进

车机不好用！

相比于五菱宏光MINI EV来说，终于有了个正经点的车机，有了个尺寸不小的屏幕。屏幕的清晰度、反应速度都挺好，但实际上没有啥功能，大部分多出来功能都得通过和手机互联的方式实现。不互联能够实现的功能，同五菱宏光MINI EV的仪表别无二致。

互联，还不是通过Carplay、Carlife这种大路货，而是通过一个叫Carauto的小众互联软件。而这个互联软件，在苹果应用商店里评分将将两颗星，可想而知不好用啊！

甚至，我用我的iPhone鼓捣了一下午，都没能成功完成互联。它支持两种连接方式，有线不提，无线居然不是靠蓝牙而是靠着手机开WIFI热点。之后换用华为，改用安卓版的互联软件，倒是成功连接上了车机。

实现互联后能实现大部分智能车机的功能了，也能导航了。但导航依旧离不开手机操作，比如导航不能通过屏幕直接输入目的地，你需要掏出手机，在手机上输入目的地，然后回到屏幕上点搜索、选择路线。而且，一旦手机熄屏，杀掉后台的互联App，车机端的互联也自动结束，车机继续回到那个可有可无的状态。音乐等等功能，都需要在手机端登录对应的软件，比如酷狗音乐什么的才行。

总之，这个车机用起来非常的鸡肋。我的建议是：要么咱们就老老实实支持个Carplay、Carlife啥的，要么咱们就做个手机支架，或者放手机的凹槽得了……反正，这车机也离不开手机。

如下几点可以改进

中控下方，电动车很多都喜欢把前排设计成大平层，我一直持保留意见。五菱宏光MINI EV把这里做成通的倒是情有可原，因为它踏板是歪的，油门踏板都快到车辆中轴线了，这一块不得不做成空的，要不没地方放腿。

可是对于Lumin糯玉米来说，这个位置空着也无助于空间。你也不能在这里放包或者放什么，很容易滑到踏板附近影响行车安全。而且，副驾没啥放东西的地方，如果这里做成储物空间，哪怕加个杯架，对于实用性也是个不小的提升。

建议副驾的遮阳板里，也加个梳妆镜。毕竟这么软萌可爱的小车，这里加个梳妆镜很有必要，是一个没什么成本，但对女孩子刚需的配置。

提示音得优化下，比如锁车提示音、车灯提示音、倒档提示音，这些应该有，但现在听起来有些刺耳，过于尖锐，听着也像三轮摩托。

这台车各种细节都很可爱，就是车内阅读灯的造型有些出戏。现在这个方方正正的样子，让人不得不怀疑是从长安之星上借过来的。如果可以，也建议改进一下。

仪表盘的界面最好再设计设计，现在看上去像是各种老头乐同款。

做个总结

毕竟这就是台五万的小车，我们也不能苛求太多。除了如上几个槽点，可以改进的地方可以归因于设计，其他方面就是成本。它也有大部分同级别车型的通病：后排有，但只能临坐人；方方面面工艺粗糙；奢求不了NVH，隔音差；不支持快充……

所以你得先考虑下，是不是需要这么一台微车？能不能接受一台5万元的车该有的品质？如果你的回答是“yes！”我真心推荐它，比买一台宏光MINI EV更靠谱。

至于它选哪个，我觉得你要是在北上广深，得来个210km公里的。我日常通勤往返四十公里，算上周末溜达溜达，200km续航一天一充完全不慌，慢充8个多小时，下班回家插上充一夜刚刚好。

如果你生活在小点的地方，日常通勤近一点，155km也够用。300km当然焦虑更小，但充电时间也会延长，它又不支持快充。

我觉得糯玉米的出现也是个好事，说明这个市场还有进一步挖掘的潜力。有糯玉米的压力在，也希望宏光MINI EV能进化到更好。

对于这台车你怎么看？评论区见~