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前不久，长城魏牌CEO李瑞峰就增程式混动和长城智能DHT混动系统哪一种更为先进，与业内“新晋”选手余承东隔空打起了“嘴仗”。 具体为华为智能汽车CEO余承东对增程技术疯狂安利，隔壁李瑞峰看不下去这样的行为，在网络上多次炮轰增程式技术是落伍的技术。 的确，相较于双电机串并联混动来说，增程式在技术机构上的确要落后一截，但不能否认的是，以理想ONE为代表的增程式正是靠着这种落后的技术，在新能源领域中斩获了不菲的销量成绩。  诚然理想汽车在技术储备上不似长城汽车那般雄厚，但理想ONE的“家用”属性以及“奶爸车型”的标签却让用户将目光聚集到了这家诞生不久的品牌上。 譬如其平直舒展的线条以及棱角分明的侧颜塑造了整体的大气感，加之内饰豪华的用料和配置以及其自身宽敞的空间表现，都成为了加分的存在。 纵然有不少用户讥讽其将彩电、冰箱和大沙发搬进了车内，但不得不承认的是，理想ONE正是凭借着这些成功树立起了“奶爸车型”的标签。  这一切，身为行业龙头的长城汽车自然看在了眼里，因此，其也决定蹚一蹚奶爸车型的水有多深。 近日，魏牌全新中大型六座SUV—魏80现身工信部，这款车型是魏牌首次采用“品牌+数字”的全新组合进行命名，全新的命名方式也获得了用户的一致好评。 而根据目前的规划来看，新车有望于下个月的广州车展迎来首发亮相。  根据目前的申报图来看，魏80的侧面较为修长、优雅，配合白色的车身造型，十分符合奶爸车型自身的定位。 此外，新车5105/1985/1800mm的尺寸表现，以及3050mm的轴距也为车内空间奠定了基础，使其自身更能迎合新时代年轻消费者的喜好。  结合曝光的内饰谍照来看，魏80的内饰布局同样采用了贯穿中控的一体式大屏，且在屏幕下沿保留了物理按键的设计，在兼顾到整车科技感的同时实用属性也得到了很好的延续。 此外，圆形多功能方向盘的出现也为新车带来了几分复古的韵味，并且其在中控区域配备了时下流行的手机无线充电功能，另外其疑似采用了怀挡设计。 另外值得一提的是，车内中控台、门板以及中央扶手区域均进行了大面积的伪装，预计这部分区域将会采用更加亲肤的材质进行覆盖。至于内饰细节处是否别具新意，则要等待官方后续的消息。  除此之外，魏80的这套混动系统也十分具有看点，其所搭载的是魏牌引以为傲的智能DHT串并联混动技术，采用了“1.5T+DHT+P4”的动力架构，WLTC综合续航超过1200公里，WLTC综合油耗最低可达0.75L/100km。 对比竞品理想L8，魏80最大的优势就是这套插混系统，双电机串并联混动，加上两个档位的设计，能够实现纯电EV、串联（增程）模式、并联（中速行驶）、并联（高速行驶）以及满负荷行驶、减速/下坡共六种使用场景和动力传输路径。 这套动力系统要比竞品车型理想L8所采用的增程式在技术含量上高出了一截，同时其也成为了魏80这款车加分项的存在。  魏80的申报，对于增程式来说有些以彼之道，还之彼身的意思，毕竟以理想ONE为代表的增程式车型多数都是以“奶爸车型”的标签存在于市场之中。 此次长城智能DHT混动系统便是要以“奶爸车型”为媒介，来抢走增程式的饭碗。届时，增程式的短板以及理想汽车缺乏发动机储备的问题将会得到放大，这可能也是理想汽车选择集体上市三款车型的原因。而魏80究竟能不能如了长城的意，则需要时间来做定夺。 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
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