2000个车主就能养活一家4S店，为啥3亿车主却养活不了途虎养车？

想要扭转亏损的现状，途虎养车需要来一次大的换血才行。

号称要颠覆4S店模式的途虎养车，最近几年的运营现状并不乐观，数据显示，今年上半年其亏损幅度达到9.52亿，而回顾过去三年，2019、2020、2021年三年亏损达到了34.28亿元、39.28亿元、58.45亿元。

三年多的时间，途虎养车亏了140亿。

这绝对不是一个小的数据，对于一个养车平台来看，其专业化运营毫无问题，但问题的根本是，在数量庞大的乘用车市场中，如何树立起价格透明、服务透明、保养透明的体系非常困难。

服务标准难以控制，是途虎养车遇到的最大问题。

目前途虎养车的建店方式有三种，分别是加盟、自营，2022年上半年加盟收入超40亿，而自营收入为2.55亿。自营店的属性决定了用户体验感非常出色，但事实上途虎养车的加盟店数量庞大。

最新的披露显示，2021年年底途虎工厂店数量为3800余家，合作门店数量则超过了3万家，合计为3.5万家，说明更多用户接触的是加盟店，加盟店背后看的是短期、长期盈利能力，投资人不可能长期亏损。

所以一部分加盟店存在售后服务差、过度保养维修问题，只有这样才能保证正常盈利不亏损，这是非常现实的问题，也是途虎养车过度发展遇到最大的问题。

的确，目前途虎养车的规模远远超过了其它品牌的养车工厂，但因为发展过快，一部分门店运营能力不足，过去半年门店数量减少约5800家。

去年年底的总数量为3.5万家，今年6月底披露数据不足3万家，其中工厂店增加了400多家，加盟门店减少超过6000家。

3万家途虎门店，涉及的消费人群并不少。

最新的统计数据显示，截止到今年8月份，全国汽车保有量超过3亿，汽车驾驶人超过4.5亿，庞大的汽车保有量需要定期维护，这也是途虎养车进入市场的根本，这足够养活途虎养车。

从今年上半年数据来看，途虎养车的确止损成功，上半年亏损幅度不足10亿，收窄明显，这建立在正常运营的基础上，说明在结构调整上途虎养车也在降本增效。

对于汽车产业来说，售后盈利能力要远远超过售前。

以一家4S店为例，其销售盈利可能不如售后盈利强势，不少经销商是卖车亏钱，保养回本，2000个老客户就能够完成单店营收惊人逆袭。

但途虎养车不同，其一般需要建店在闹市区，相比于位置偏远的汽贸城成本更高，虽然面积小但费用不低，此外其业务相对单一，基本上以洗车、保养、部分维修业务为主，一部分高端车的更换零配件业务仍然需要进入4S店。

4S店有很大一部分业务是保险指定维修，但这部分业务不在途虎手中，其无法拿到更多的挖掘空间。

开设在闹市区的途虎养车，的确客流量不小，但客单价不高，洗车、基本保养需求比较大，高投资难以盈利也是过去半年不少加盟店撤退的关键。