曾经的销量明星，为啥卖不动了？还能买吗？

Hello大家好！

每个月销量榜发布的时候，那些新晋的销量明星、销量黑马都是大家最关心的。但现在的市场变化又非常快，今天的销量明星，也许用不了多久销量就会滑落。

然后整个车型在网上的热度、话题度也就跟着迅速消退，直到最后大家甚至会慢慢淡忘了这款车。正所谓“只闻新人笑，谁闻旧人哭？”

但今天我们就来和大家聊聊“旧人”，看看几款曾经的销量明星为啥卖不好了，还值得买吗？

领克01

9月销量2225辆

领克01是领克的首款车型，上市之初，凭借着个性的外观，与沃尔沃的深度绑定，甚至直接用上了沃尔沃的发动机，以及出色的做工和质感，很快就月销破万了，一度是领克品牌销量的扛把子，也是国产品牌冲击高端的代表车型。

但是从去年以来，领克01的销量就不断滑落，9月份销量甚至只还有2000多台。除了销量萎靡之外，网上的话题度也早就大不如前，甚至某种程度上说，如今的领克01已经是边缘车型也不为过。

为啥卖不动了？

首先最主要的原因就是产品比较老旧了，领克01是2017年上市的，其当时的产品力在中国品牌中确实让人惊艳。但时至今日，虽然有改款升级，但并没有进行全新换代，同时其它国产品牌进步飞速，所以从产品上来说，领先优势已经不明显了。

尤其是这两年国产品牌的电动和混动车型爆发，而在这一轮产品更新迭代中，领克01并没有获得优势。虽然最近领克01也推出了油电混动和插电混动车型，但市场反响一般。尤其是不管油混还是插混车型，发动机仍然使用的是1.5T三缸机，虽然实际体验并不差，但很多消费者一听到三缸就劝退了。

第二、领克01销量的跌落某种程度上来说是因为自家的吉利太出色了。比如吉利星越L不但比领克01售价更低，而且空间更大、配置上也更豪华、更有科技感。并且同样都搭载源自沃尔沃技术的2.0T发动机，虽然调校上比较保守，星越L只有218马力，领克01是254马力，但对普通消费者来说其实都已经够用了。

第三个原因是我想跟极氪从领克中分离出去，单独成立品牌有很大原因。有人可能会说极氪是纯电品牌，和领克01的销量有啥关系呢？

还真就有很大关系，这主要是因为有一款畅销的高端纯电车型，对品牌形象的帮助将是巨大的。极氪001作为一款29.99万起售的高端车型，9月份交付量已经达到了8276辆。在网上的声量和关注度也一直都名列前茅。

试想，如果极氪001还是领克品牌旗下的一款车型，那领克如今的话题度将不亚于“蔚小理”这些车圈顶流，对领克其它车型的销量也会产生巨大的带动效应。至少领克01推出的这些混动车型大家的关注度会更高一些。

当然了，对吉利来说，这种做法也有他们自己的考虑，简单来说，领克是吉利和沃尔沃的合资品牌，而吉利对极氪则可以有更大的掌控权。

领克01还值得买吗？

对这个问题我的回答是非常肯定的，理由很简单，就是产品力依然在线，和合资品牌相比，性价比依然很高。

2023款领克01内饰

2023款车型全部搭载2.0T+8AT，最大马力254匹。这样的动力表现无论在合资还是自主品牌里，都算竞争力十足。比CR-V的1.5T，比RAV4的2.0L自吸，甚至比途观L的330 TSI的186马力，都要强出了不少。

配置和做工上更是它的强项，毕竟诞生之初就主打高端，配置和做工用料上碾压合资品牌，在同价位自主品牌中，其质感和氛围也是比较出色的。

空间上领克01不算很大，这点肯定比不上CR-V，但也绝对够用，个人感觉和RAV4不相上下。

此外，领克01全系还可以享受首任车主不限年限和里程的质保，这也是一个不小的加分项。

长安UNI-T

9月销量3871辆

长安UNI-T也算是跌落最快的明星车型之一了，首款车型2020年才上市，距今才不过2年多。上市之初，凭借着个性科幻的外形迅速走红，上市的第二个月就实现了月销破万，此后就长期位居销量榜前列，是当时最具热度的网红车型之一。

但它跌落的速度和它成功的速度一样快，到如今月销只剩3000多台，并且也早就不是大家关注的热门车型了。

为啥卖不动了？

第一，审美疲劳。UNI-T的外形确实惊艳，就算现在看也不过时。无边界的进气格栅占满了整个前脸、前包围两侧硕大的进气口极具攻击性、圆润的车身线条和高高隆起的腰线，处处彰显着运动感。

不过只凭惊艳的设计，很难让一款车持续火爆，因为这两年国产车的设计实在是太内卷了。更夸张、更有个性、更具冲击力的设计层出不穷。就在10万出头的这个价位里，硬派越野范儿的、复古范儿的、夸张前卫范儿的，各家车企在设计上都卯足了劲儿。所以只凭个性的设计，能火上一两年已经不容易了，一直火下去是不可能的。

第二就是口碑的下滑。UNI-T虽然没啥明显的质量问题，但大家对它言过其实的宣传却有很多吐槽。比如，长安宣传UNI-T搭载的这台蓝鲸发动机最大马力有180匹，百公里加速可达7.57秒。但在不少媒体的实测里，却只跑出了9秒多的成绩。

其实，9秒多的成绩对一辆家用车来说也够用，但这种夸大宣传却很容易让人反感。

另外，长安还宣称UNI-T这台1.5T引擎热效率高达40%，而我们熟知的本田地球梦1.5T，大众EA888等都没有达到40%，有一段时间40%热效率还是全球纯燃油发动机的最高水平。

但车主们却并没有感受到UNI-T在油耗上有多出色的表现，根据小熊油耗的数据，1.5T车型的评价油耗为9.34L。这个数据虽然不能说费油，但要说省油也确实算不上。

所以一波过度宣传确实也消耗了UNI-T的口碑。

现款值得买吗？

可以这么说，在今天10万出头想买一辆年轻个性的国产SUV，UNI-T虽然不是最好的，但也是一个不错的选择。

首先颜值至今不过时，其次现款1.5T最大有188马力，就算有些虚标，但实际的动力感受仍是同级中比较强劲的。满足基本家用之余，是能给到一点驾驶的小激情的。

另外配置也比较高，从次低配开始，就配备了L2级辅助驾驶、全景影像、全景天窗、10.3英寸液晶仪表、全LED大灯等等，可以说次低配就是性价比最高的车型。

当然了，它的缺点在于后排空间表现一般，尤其是因为窗线较高，所以后排略显压抑。但对于后排利用率不高的年轻人来说，现款UNI-T仍是一个可以考虑的选择。

大众Polo

9月销量1591辆

Polo当年的火爆其实无需多言了，就在上一代生命周期的最末期，靠较大的优惠依然能有过万的销量。可以说，就在两三年前，Polo和飞度还是小型车里轮番称霸的王者。

但如今Polo和飞度可以算难兄难弟了，飞度比Polo略强，但也只有4000多的销量，和“平民超跑”的GK5时代的飞度，已经完全没法比。

为啥卖不动了？

Polo和飞度都卖不动的原因也很简单，那就是国产电动车的崛起。这里又分为以MINI EV们为代表的3-5万的微型电动车，和比亚迪海豚等10万左右的电动车。

MINI EV不光抢了老头乐的市场，也对合资小型车产生了很大冲击。而比亚迪海豚就是更直接的竞品了。随着产能的提升，现在海豚的销量已经能稳定在每个月2万+了。而这基本就是Polo和飞度损失的销量。

还值得买吗？

电动车取代燃油车，首当其冲的肯定是小型车，因为它们的使用场景主要用于短途代步，对续航焦虑最不敏感。

那Polo是否还值得买呢？我想如果家里方便充电，且是家里第二辆车，或者只用于市区代步，那电动车无疑是更合适的选择。

但如果家里没有固定车位，没有充电条件，还是需要一辆燃油代步车，那Polo还是有一定优势的。

在油车里，Polo最大的对手就是飞度了，飞度的优势在于大空间和高保值率，而Polo的优点在于更好的底盘质感，高速稳定性更好一点，并且配置上也比飞度更厚道。

空间上，这一代的Polo加上了一个Plus的后缀，空间表现虽然没有飞度大，但相比上一代也有了明显提升，可以给一个成年人提供一个得体的坐姿。

写在最后

现在市场上新车推陈出新的速度越来越快，有多少明星车型诞生，其实也就有多少明星车型在陨落。

而事实上，一款车无论是被捧成销量明星，还是跌落到无人问津，这里边有产品力的因素，也有很多车企宣传、消费者跟风等原因。

所以，不管是销量明星，还是被冷落的角落车型，还是希望大家能从自己的需求和车型本身的产品力出发，最终做出自己的购买决策。

最后，还有哪些车是曾经的销量明星，如今陨落了呢？欢迎大家留言讨论。