昨天，中大型插电混SUV车市又迎来了一位新兵，它就是正式上市的领克09 EM-P远航版。 售价方面，AM和PM两个版本分别为35.58万元和36.58万元，如果在今年11月30日前下订并选择固定期限质保方案后，可以享受权益价，分别为33.98万元和34.98万元。   相比前段时间上市的理想L8，Pro版和Max版的售价分别为35.98万元和39.98万元，二者基本上没有差多少，也就是1-3万元左右。  看到这，有一些小伙伴犯嘀咕了，到底是选择新来的领克09 EM-P远航版呢？还是选择网上呼声很高的理想L8？这着实是个问题。今天，就几个关键点来给大家简单说一说，建议大家认真看看。 首先是核心的造车架构。领克09 EM-P远航版延续了SPA架构的基因，该架构同样打造了沃尔沃XC90、S90以及XC60等车型，并且SPA架构具备沃尔沃同源的超高标准安全与耐久基因、更加优越的性能表现、可升级的新一代电子电气架构等优势。当然了，领克在此基础上对智能电混、智能驾驶辅助以及智能座舱等技术进行了创新，让它更符合中国人的使用习惯。  实事求是地讲，对于造车新势力来说，平台架构不是自身的优势，因为这玩意儿需要时间、技术的沉淀，不是几年时间就能搞定的。所以在不少专家学者看来，尽管理想L8的第二代增程式平台相比理想ONE已经进步很多了，但比起领克09 EM-P远航版的SPA架构，还是要逊色很多。 其次看一下动力系统。坦率的讲，领克09刚推出的时候，为啥销量打不过理想ONE，一个很重要的原因就是理想ONE可油可电没有续航焦虑，不过这次领克09 EM-P远航版填补了这一短板。  直观来看，领克09 EM-P远航版做到了可油可电可增程，纯电舒适模式下，它的CLTC工况纯电续航里程可达190km；智能电混模式下，CLTC工况综合续航里程最高可达1430km；想要性能优先的话，2.0T T5发动机与三电机串并混联，搭配三挡DHT Pro混动专用变速箱协同工作，最高车速可达230km/h。当然了，通过三电机与发动机串联锁定的话，也可实现纯电增程模式。  对了，差点忘了说领克09 EM-P远航版的雪地、越野、运动三种专业模式，这意味着领克09 EM-P远航版的行驶区域不仅仅局限在城区铺装道路，开着它去野外撒撒野，也没啥问题。 再次看一下空间和配置。对于理想L8来说，这是除了可油可电没有续航焦虑外，另一个核心卖点，或者说是杀手锏。  用一些业内人士的话说，理想的造车思路，就是把车子塑造成移动的大三房甚至大平层，别看它把什么大沙发、KTV、冰箱都给带到了车内，关键消费者吃这一套。 那么，针对此，领克09 EM-P远航版做得准备工作怎么样呢？现实是不比理想L8做得差，尤其是某些消费者肉眼看不到的层面，做得甚至还要优秀很多很多。  比如说大家只关注内饰的用料是否豪华，却很少关注这些用料是否健康。领克09 EM-P远航版的座舱采用的就是0沥青、0杂棉、0有害溶剂的“三零”用料，以及高品质、低挥发的NAPPA真皮，还有大面积采用的隔音、隔热、抗紫外线玻璃，双层夹胶玻璃带0.76mm隔音膜，有效降低中高频风噪，同时隔绝95%以上紫外线。  还有消费者根本都不会看到的一些细节，比如说第三排座椅靠背特别配备防穿刺钢板，能够有效防止乘员受到伤害。某种程度上讲，这也是领克09 EM-P远航版敢于喊出“豪华不止于外，更修于内”的重要原因。  最后来聊聊智能驾驶方面，这也是包括理想在内的诸多新势力引以为傲的地方，更是其另一大核心卖点。 坦率的说，就笔者对理想L8的体验来看，整车的智能化确实是做得蛮不错的，无论是智能互联还是智能辅助驾驶，都属于国内自主品牌头部水准。但对于这台领克09 EM-P远航版来说，依托于上述SPA架构，以及领克自身在智能驾驶层面的努力，整体体验做得也是可圈可点。 好比领克全栈自研的智能驾驶辅助系统Lynk Co-Pilot Navi，在这台领克09 EM-P远航版身上，已经实现了全部硬件预埋。依托于24个高性能感知硬件，能够实现毫米级多方位感知，再加上首次搭载的NOA高阶智驾领航辅助系统，更是能提供智能高速公路辅助、拨杆智能变道、大车主动偏让、自主上下匝道、智能压速变道等功能。  还有领克09 EM-P远航版搭载的全新一代智能座舱系统LYNK OS N，行业顶级的高通骁龙8155芯片搭载在其中，配合上12G+128G的硬件加持，这样的操作体验可谓如丝般顺滑，强烈建议大家亲自去体验一番，相信会和笔者有一样的看法。  【结语】咱们再回到文章一开始提出的疑问，三十五六万这个购车预算，想买一台绿牌混动SUV，到底是买领克09 EM-P远航版，还是理想L8？上述这几点搞清楚之后，或许你心里已经有答案了吧。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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