开完摩卡DHT-PHEV，2月后再开朋友比亚迪唐DM-p，车主：差距明显

作为一家上市公司的主管，张先生刚过而立之年，决定让自己更上个台阶，换辆更有底气的中型SUV，张先生的选车需求很明确，因为现在的汽车行业向着新能源发展，张先生也想买辆插电混动车型，同时也要有很强的质感，不过张先生比较支持国产车，所以打算花30万左右入手一辆出色的国产混动车型，家里已经有辆轿车，而混动车型可以节省油耗，中型SUV也可以满足全家出去游玩，用车不用担心成本过高，根据自己的预算，张先生选择了摩卡DHT-PHEV，两个月后开了朋友的比亚迪唐DM-p，他觉得这两者间存在的差距还是比较大的。

摩卡DHT-PHEV和比亚迪唐DM-p都是深受大家青睐的高品质车型，张先生购买的是售价29.5万的摩卡DHT-PHEV 0焦虑智享版，而朋友的车是售价28.98万的比亚迪唐DM-p 四驱尊贵型，两款车都是30万元左右实力出众的高端新能源车型，在新能源领域中，比亚迪有着很高的知名度，也是很多人的首选，但摩卡自从推出以来也备受关注，何况品牌的影响力并不在比亚迪之下，技术方面也得到大家的认可，这两款车在实力上究竟有什么差距，来具体分析下。

外观上，两款车的设计都符合现在的潮流，只是在细节上有所不同，但呈现出的风格都很现代化，只是从整体的轮廓来看，摩卡DHT-PHEV更加个性一些，车头有着大尺寸的中网，大灯的造型修长，棱角分明，车身有着凹陷的设计，还有明显的溜背设计，再搭配上个性的轮圈，展现出来的个性感十足，而比亚迪唐DM-p也挺帅气，前脸采用贯穿式设计，家族感很强，侧面有着流畅的线条，还有隆起的轮眉，花瓣型的轮毂也漂亮，两者各有自己的风格，如何选择可以根据个人的审美来。

在内饰上，两款车在设计方面都紧跟现在的潮流，采用的是科技感较强的设计风格，而在用料和做工方面，也保持着国产车较高的水准，摩卡DHT-PHEV中控台采用大面积的软质包裹，配合水晶档把这样出彩的小细节，的确可以看到魏牌在豪华方面的积淀，其中9.2英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏和9英寸的触控面板屏搭配和谐，各自的显示效果和功能性也非常出色，比亚迪唐DM-p的做工用料也是同级别中非常优秀的存在，观感和触感都挑不出毛病，不过其中控台的设计相对保守，在科技感的营造上和摩卡DHT-PHEV有明显差距。

摩卡DHT-PHEV的车机系统界面非常简洁，操作逻辑也比较清晰，屏幕左侧一排按键集合了常用操作，而在线音乐、有声读物和在线视频都被集成在了一个大页面下，各项功能都可以方便的直达，和汽车及驾驶联系更加紧密，比亚迪唐DM-p车机的功能性同样出色，但整体设计和操作元素更多，加上它的旋转屏幕，操作难免会有些繁琐，对于新手小白可能不太友好，会分散开车时的精力，摩卡DHT-PHEV搭载焕新而来的小魏同学2.0，识别精准，能听得懂方言，比亚迪唐DM-p的智能语音相对来讲就缺乏一些深层次的理解力。

在动力上，比亚迪唐DM-p的性能更强，1.5T的发动机有着139匹的马力，电动机能达到490匹，而摩卡DHT-PHEV的1.5T能达到156匹，只是电动机只有177匹，不过对于中型SUV来说，这样的性能也完全够用，对于购买混动车的消费者来说，纯电续航和馈电油耗一定是他们较为关注的考量点，比亚迪唐DM-p的官方NEDC纯电续航里程为215km，但实测纯电续航里程差距有点大，而摩卡DHT-PHEV则比较诚实守信，实际的续航跟官方数据差不多，让用户可以踏实的开车。

结语：开完摩卡DHT-PHEV，2月后再开朋友比亚迪唐DM-p，车主：差距明显。通过对比发现，两款车最大的差距就是智能与动力方面，在智能系统上，摩卡DHT-PHEV有着明显优势，满足了年轻人的个性化追求，而比亚迪唐DM-p的动力更加出色，不过将预算定在30万元左右的这部分用户，他们不仅追求出行便利，更追求出行品质，因此，提升驾乘智趣，减轻操作压力的智能配置成为了他们选车时的重要考量点，同时在意智能方面的用户可以选择摩卡DHT-PHEV，而追求激情的可以选择比亚迪唐DM-p，两款车的实力都很强，都是同级别车中的佼佼者，只是在侧重点上有所不同。