发小提了辆比亚迪元plus,第一时间邀请我去试驾。开了大概百来㎞,有高速也有城市道路,说说驾驶体验吧。车子不大空间不小,进入车内驾驶位的时候要有一个低头动作,否则会撞到门框上端;方向盘比普通的小一号,握起来很舒服,给人一种灵动的感觉;座椅是运动座椅,还可以吧,中规中矩;提取方面表现不错,这个是电车天然优势,提速快无顿挫、静音,刹车偏软,加上提速快的特点,刚上来会给人一种不好把控的感觉;车内大屏采用家族式设计的可旋转大屏,该有的功能都有,期间呼叫过几次小迪,也都能准确做出回应和相关操作,这点不错;因为电车开的少,对速度的感知没有油车那么明显,总想去看看仪表上显示的码速,仪表偏小,看起来并不是那么方便。过减速带和大坑的时候悬架感觉偏硬,舒适性一般,底盘质感属于普通家用车的水平。整个驾驶过程下来,对速度的感知没那么强烈,电车开100码和油车开100码完全不同的感觉,油车给人一种动力源源不断输出的感觉,强劲有力,电车虽说提取快但感受不到这种力量。现阶段来说,元plus性价比还是不错的,14.78万买个510续航的新能源SUV,后续基本也没什么使用成本。 车子尺寸不大,但是看上去还可以,整体比较匀称,内部空间表现也不错 进驾驶位的时候这一块容易碰头 文章来源【一ye轻舟】版权归原作者所有 |
文/都安在整个汽车领域,传统汽车和新能源汽车一老一新长时间在打擂台似的角色长时间引发关注,即便如此,传统车企也免不了向新能源转型,其中比较成功而且具有早期代表性的就是大名鼎鼎的比亚迪,当然也有一出生就 ...
元PLUS是由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔倾力打造,采用了全新的Dragon Face 3.0家族设计语言,前脸造型犀利,车身流畅,整车风阻系数0.29Cd,在SUV车型中表现非常优秀,非常有利于提高续航表现。饰则是由比 ...