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如果说平衡“性能”与“油耗”是百余年燃油时代中亘古不变的话题，那在家用车市场中，相信多数人会毫不犹豫地向油耗端的天平倾斜。得益于此，日系车展现出明显优势，虽说产品的颜值、配置甚至价格都并不如人意，但在茶余饭后的聊天中，每当提到日常百公里油耗6、7L，车主心中依旧能够得到巨大满足。 随着混动时代的到来，这种局面发生了根本性的改变，得益于热效率超40%的专用发动机、额外的电驱系统加入，即便是插混SUV也能轻松突破燃油时代的“油耗瓶颈”，成为家用车市场的热门选项。不过，插混SUV诞生的意义，是否只是为了“省油”呢？长安欧尚Z6 iDD用实际行动带来了答案。  曾几何时，理想ONE被视作解决“续航焦虑”的神器，而事实上，虽说1.2T增程器能够借助燃油发电，但面对长时间的高速工况，动力难免会显得乏力。当然，“增程模式”只是插混SUV众多工作状态下的一种，能否在提升经济性的同时、保证动力性能不打折，成为评价一款插混车型成功与否的重要标准。  相较同级采用自吸发动机的车型，欧尚Z6 iDD搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大额定功率125kW、最大扭矩260N·m的动力储备，既能满足在并联模式下的爆发力需求，也能具备更大的经济工况区间。另外，欧尚Z6 iDD还采用二合一电机+6挡三离合电驱变速器，能够更加精准地匹配车速与挡位，也能利用多余扭矩为电池发电，从而更好地满足用户对于经济性和动力性的需求。 虽然都是“可以不用，但不能没有”，但燃油时代的动力储备像“存款”，更多的意义在于令自己安心；而插混SUV的动力储备像“投资”，不仅能够彰显实力，还能够时不时地带来超越预期的回报。  从技术层面来看，插混与油混车型的最大区别在于，前者支持外接充电，且较大的电池容量，可以满足较远距离的纯电续航，其范围普遍在50-100km。不过，欧尚Z6 iDD提供了28.4kWh大容量电池，能够支持NEDC续航150km，完全可以覆盖日常通勤，当做“纯电动车”来使用。同时，整车综合续航里程达到1200km，满油满电情况下，能够一口气从北京跑到上海。  除此以外，欧尚Z6 iDD还提供了快充、慢充双充电口，能够有效提升EV模式的使用频率，对于具备充电条件的用户而言，油价波动基本不会影响到自己的心情。同时，整车还支持对外放电功能，无论是在露营过程中享受一场美食盛宴、浪漫灯光秀，或者在野外工作时为用电器提供电量支持，都将发挥出大作用。当然，电池防护IP68等级、标配备胎的表现，也将支持你到更广、更远的地方。  单就动力层面来看，相信没有人会拒绝欧尚Z6 iDD，但在消费趋于年轻化、智能化的当下，智慧座舱的表现，也显得非常重要。作为首款支持全场景智慧车外语音的车型，欧尚Z6 iDD能够对车外的语音指令进行回应，比如面对狭窄车位，只需下达泊车指令，车辆便能驶入驶出；亦或是在双手搬着箱子时，站在车外说一声“打开后备箱”，它便能给出回应。  另外，除了常见的数字孪生形象、“三指飞屏”等便捷功能外，欧尚Z6 iDD还拥有沉浸式的“欧尚健身”功能，开启后，主副驾座椅靠背向后倾斜，配合着中控屏的竞速游戏，方便在车内进行仰卧起坐；还有无麦车载KTV功能，除了为家人带来更多乐趣以外，自己行驶在高速途中放歌一曲，也能有效地缓解驾驶疲劳。  上市之初，欧尚Z6在“智能配置”的宣传中用到了多个“行业首创”，那些有趣实用，但又未被发觉的功能，被欧尚Z6一网打尽。不难发现，欧尚Z6家族始终坚持着“用户共创”的造车理念，既有时代前瞻，又具人文关怀的体验，成为其脱颖而出的关键。 结语：时至今日，消费者之所以选择插混车型，不排除有出于购置税减免、绿牌不限行等政策优惠，但它在性能表现、用车成本等层面的优势，也吸引了不少人发自内心的喜欢。显然，欧尚Z6 iDD便是符合消费者理想中插混SUV的模样，而硬核动力、贴心智能，搭配上出色颜值与扎实用料的综合实力，也铺平了其未来的畅销之路。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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