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这个周末，我国第一份钠离子电池行业标准的制定工作又将迎来新节点。 早在今年7月，我国首份钠离子电池行业标准《钠离子电池术语和词汇》（2022-1103T-SJ）和《钠离子电池符号和命名》（2022-1102T-SJ）计划由工信部正式下达。中国电子技术标注化研究院联合中科海钠、宁德时代等单位起草。 随后，中国电子技术标准化研究院又在10月11日发布《关于钠离子电池行业标准(征求意见1稿)征求意见的通知》并称，?钠离子电池标准起草组完成了征求意见1稿的编制工作，并要求各相关单位于10月23日前将意见反馈。 上述单位指出，受疫情和外部环境影响，锂离子电池的关键原材料锂、钴、镍等进口受到阻碍，导致其价格大幅上涨，也推涨了终端产品价格，企业利润大幅降低。相较之下，钠离子电池具有资源丰富、分布广泛、成本低廉、安全性好等优势，在锂资源短缺、价格大幅度上涨以及储能需求旺盛的背景下，迫切需求新型高效的储能技术与锂离子电池形成互补。 或是受上述消息影响，截至10月21日午间1时，48家钠离子概念股有17家股价上扬。其中百合花股价上涨6.16%，振华新材股价上涨1.09%。 锂电龙头宁德时代正推进明年钠离子电池产业化 在锂离子电池深受上游原材料掣肘之际，我国已有不少企业走在研究钠离子电池的路上。 同花顺数据显示，如今A股已有48家钠离子概念股。按照10月20日市值收盘排序，前五名分别为宁德时代、伊利股份、天齐锂业、盐湖股份、赣锋锂业。 万创投行创始合伙人刘阳向贝壳财经记者表示，相比于锂电池，钠离子电池的优势在于钠元素的来源渠道更多、且相对锂元素成本低，更适用于低速、续航里程两百公里左右的小型电动车，以及一些两轮车，在一定程度上替代或补充锂电池当下的缺口。 早在去年7月，宁德时代就发布了钠离子电池。据称，钠离子电池在低温性能、快充以及环境的适应性等方面拥有独特的优势，能与锂离子电池相互兼容互补。2022年10月21日，针对“纳电池何时大规模量产，哪些车厂计划推出纳电池汽车”的提问，宁德时代在互动平台上表示，公司正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。 不仅是宁德时代，许多锂电龙头也在近年来放出对钠离子电池的“友好信号”。 早在2021年7月，天齐锂业在回复投资者关于宁德时代制造钠离子电池的看法时就表示，公司持续关注新技术发展，迈向碳中和、转向发展绿色经济已成为全球主要经济体的共识，公司对行业前景充满乐观。 8月，亿纬锂能将一条建议公司与钠离子电池初创龙头企业浙江钠创新能源合作的投资者看法挑了出来，感谢投资者的建议。 在应用场景方面，刘阳向贝壳财经记者表示，相比于锂电池，钠离子电池的优势在于钠元素的来源渠道更多、且相对锂元素成本低，其原材料本身产能问题不会成为瓶颈，制约产业发展。 刘阳表示，钠离子电池更适用于低速、续航里程两百公里左右的小型电动车，以及一些两轮车，在一定程度上替代或补充锂电池当下的缺口。 此外，锂电池在安全方面有不稳定的特性，而钠离子的稳定特性可以与锂电池互为补充，哪怕使用钠离子电池对锂电池进行分隔，也能有效改善安全情况。这种特性适用于储能行业。 那么，钠离子究竟能节约多少成本？ 华安证券援引中科海钠团队研究结果显示，产业化的钠电池材料成本相较磷酸铁锂电池可降低30%-40%，尤其是在锂材料成本高企背景下，其成本优势进一步凸显。 产业化程度低 成本优势短期内难以体现 但需要注意的是，钠离子电池的成本优势，如今还未能显现。 北京特亿阳光新能源总裁祁海珅提醒，目前钠离子电池生产成本较高，完全产业化、大规模的生产时间点还没有到来，待小批量推广后，未来两三年可以逐步释放出一定的产能，性价比也会突显。 刘阳强调，如今钠离子的成本优势还难以发挥。目前来说，主要是因为钠离子电池负极材料的工艺限制及正极材料的路线不明确，导致钠离子电池的产业化不高，存在部分技术瓶颈，能量密度不高。 华安证券也指出，硬碳作为钠离子电池首选负极材料，具有原材料来源广泛、价格低廉等优点，但也存在明显的缺点，如循环寿命短和结构一致性问题。从理论的角度来看，解决硬碳材料上述问题可以依靠预钠化、结构调控、界面构造、选用合适的前驱体材料作为碳源等手段，但是从理论转化成实践还需要技术的不断积累。从供给端看，目前全球企业均在加速产能布局，但多数仍处于中试或研发阶段，能快速实现量产的企业较少。 祁海珅向记者表示，目前发展钠离子电池的主要困难还是成本问题。 他表示，钠电池应用场景是通信基站、低速电动车、电动自行车、电力储能、太阳能路灯等对能量密度需求相对不高的领域，钠离子电池的技术路线会是锂电池技术路线很好及重要的补充。 不过，目前钠离子电池生产成本较高，完全产业化、大规模的生产时间点还没有到来，待小批量推广后，未来两三年可以逐步释放出一定的产能，性价比也会突显。 转产难度不大 有望向规模化方向迈进 “如果能够突破技术瓶颈，把产能拉升起来，未来钠离子电池有望成为锂离子的‘平替’”。刘阳向记者表示。 兴储世纪总裁助理刘继茂也向记者分析称，从短期来看，钠离子电池仍然难以撬动消费电子和动力电池领域的市场。不过未来，在一定范围内，钠离子电池可以替代铅酸和磷酸铁锂电池，主导低速电动车、储能等市场。 刘继茂表示，钠离子电池与锂离子电池原理相同、结构相同，主要结构都包括正极、负极、集流体、电解液和隔膜等材料，二者生产设备、工艺方面差不多，转产难度不大。 如今，全球首套1MWh钠离子电池光储充智能微网系统已经正式投入运行，目前运行情况稳定。刘继茂预计，到2023年，钠离子储能将开始小规模应用，2024年可以大规模应用。 祁海珅向记者表示，钠离子电池如今已经初步具备产业化趋势，且正在向规模化路径迈出。 值得注意的是，如今钠离子电池的行业标准也处于征求意见阶段了。在祁海珅看来，这则行业标准的制定和推出，可以避免未来出现混乱和无序发展，让行业从材料、生产和应用等不同环节都有标准可依。 新京报贝壳财经记者 林子 编辑 岳彩周 校对 柳宝庆 文章来源【新京报】版权归原作者所有 |
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