夏天热、冬天冷，百无一用的全景天幕，是时候该被淘汰了！

全景天幕存在的意义，除了耍帅没有任何意义。

汽车天窗进化史，更像是消费者追求采光视野的追逐史，从小天窗到大天窗，再到分段式天窗、全景天窗，最后演化成如今最终极的全景天幕。

天窗的面积越来越大，目的非常简单，就是为了提升车顶采光，让原本幽闭的座舱得到视野的绽放。

天窗代替的是此前的车顶结构件，某种意义上是影响了车身安全。

尤其是车辆在翻滚的时候，韧性极差的玻璃是经受不起翻滚带来的冲击，有可能直接破碎，无法阻挡的异物穿刺到车内，加重事故情况。

如果是车顶铁皮，铁皮的韧性能够阻挡异物冲击。

同时，原本车顶设计的几根横梁，能够支撑整体结构安全，如果去掉这几根横梁，难免侧面碰撞、翻滚时让车身抵抗力变差。

对天窗的选择，要理性看待，一些车型设计的分段式天窗就比较合理，比如说MINI的分段式天窗，天窗面积不过分的大，同时中间预留横梁，结构件有所保留，在注重实用的情况下，带来更好的体验感。

而面积越大的天窗不仅仅让购车成本更高，同时也面临着漏雨问题更大的问题，不是所有的天窗都密闭性很好，玻璃损坏之后后期更换，最大的问题就是密封性问题，尤其是导水槽一旦堵塞，还会引起生锈问题。

天窗的设计更加复杂，需要考虑到启闭过程中遇到的各种问题，所以目前的车企走了另一条捷径。

设计成封闭式的全景天窗，比如说特斯拉Model3这种不可开启的天窗，一方面节省设计时间，另一方面节省生产时间，对于消费者来说，无非就是少了一个开启的功能，但却获得了更大的采光空间。

全景天幕的确是一个比较好的折中方案。

但依然解决不了全景天幕出现之后，车辆翻滚过程中遇到的安全危机，这种巨大玻璃代替车顶的方式，更像是科幻世界中产品设计的一部分，让产品设计更加超前，但却未必真正的符合安全设计。

一部分企业仍然选择正常的天窗，分段式或者大天窗的出现才是最均衡的选择。

全景天幕的出现还让消费者感受到了阳光直射的恐怖，我曾见过无数特斯拉女车主自己加装遮阳帘，目的就是为了避免“夏天热、冬天冷”情况的出现。

以华中区域为例，夏季高温飙升到40度，即便全景天幕度紫外线隔绝率不错，但直射的热量依然也会被吸收很大一部分。

全景天幕的体验感其实并不好，更多是为了好看，展现企业超前的理念，但过去两年市场证明，全景天幕这个产物只能存在于影视剧中，对于长时间用车的消费者来说，经济、实用、舒服的分段式天窗、小天窗似乎更好一些。