100万的奔驰GLS三折卖，只比BJ60贵8万，这合适吗？

有人喜欢用“矿泉水瓶装茅台”来形容BJ90，这非常贴切。

BJ90是北京汽车在北京奔驰产品线基础上打造而来的换标车型，是一种北京汽车早期想要进军高端市场的产物。

但由于内部种种原因，BJ90虽然大批量生产，但却没有真正意义上通过经销商渠道销售，只是小部分渠道在过去零零散散卖了一段时间。

这台车在5年前，也就是2018年就已经大批量生产。

为了去不良资产，BJ90去年开始疯狂甩货，2021年的二级市场报价在50万左右，但因为没有品牌的认可，高端市场无人问津很久。

今年，BJ90加大甩卖力度，指导价接近100万的BJ90市场甩货价格在38万左右，但事实上关于这种甩货幅度还没有到底。

BJ90虽然用着奔驰GLS的底子，但其去库存速度已经与产品本身无关，而是与品牌价值有关，北京汽车的品牌价值高度还远远没有到30万的高度，这也是过去BJ80长期没有销量的关键原因。

从产品上来说，BJ90的确实力够强，其使用奔驰3.0T涡轮增压发动机，匹配成熟耐用的AT变速箱，同一底盘、平台生产的BJ90让其拥有和奔驰GLS一样的零部件。

甚至修车都可以跑到奔驰4S店解决。

对品牌价值的塑造，北京汽车也有自己的理解，一蹴而就的高端并不会被市场认可，BJ80、BJ90的失败让北汽高层对品牌进化有了深刻的认知。

所以，全新发布的BJ60，采用同样主流的设计语言，拥有不错的三大件，发动机、变速箱、四驱系统都保持在了技术高位，定价也不过23万左右起，这是一个符合市场发展规律的定价。

如果遮住BJ90的北京奔驰光环，其定价38万依然很贵，3.0T发动机技术谈不上先进，内饰算不上新颖，不具备科技感，对比全新发布的BJ60，全新的BJ90的确没有卖到38万的理由与资本。

这也从另一方面说明一件事，当下的奔驰高端SUV系列，定出高价的根本原因依然是兜售品牌价值，当年的奔驰GLS定价百万，在欧洲市场不过10万欧元，这已经是纳入了足够多的品牌溢价，到了国内市场更加疯狂。

人们追求高端豪华车，本身就是一种虚荣的消费行为，是为了通过豪华车来提升社交交际能力，豪华车本身不具备强大的高价支撑力，所以品牌才是第一竞争力。

拿掉了第一竞争力，消费者瞬间会恢复理性，就像拿掉奔驰车标，换上北汽车标一样，100万的GLS，同样的零部件放在BJ90上，不到40万依然无人问津。

当年的辉腾也是一样，宾利一样的透明工厂生产，宾利在全球定价超200万人民币依然持续热销，辉腾在国内70万的起售价，短短几年就停产说再见。

如果定位豪华，就老老实实培育品牌价值，如果是普通家用品牌，就实实在在做产品。