 乘联会2022年9月的销量榜单已经出炉，不出意外，比亚迪汽车依然领跑。在9月厂商零售销量排行榜中，比亚迪卖出191237台，同比增长144.3%。 1-9月排行中，比亚迪仅落后于大众汽车，排在第二位。在轿车领域，比亚迪9月的销量有2台车进入前5，分别是比亚迪秦销售37415台，排在第二位，比亚迪汉销售31336台排第5位。在SUV领域，比亚迪宋销售45934台排在第2、比亚迪元PLUS销售16849台排在第5、唐销售了15051台，排在第6。而1-9月SUV榜单中，比亚迪宋稳居第一位。 在比亚迪擅长新能源的领域，1-9月共卖出1152856台，名列第一。这么多数据的背后，是比亚迪新能源车型强势崛起的一个强烈信号，也是吹响了国产新能源车又一次前进的号角。在比亚迪销量猛涨的背后，究竟蕴藏着哪些深层次原因呢？小编分析有以下几点。 
2022年网络流行一句话“除了工资其他都在涨”。这不，第20轮油价调整将于10月24日24时开启，本周期（10个工作日）统计已过半，目前仍然处于上涨区间，上涨幅度为4.81%，看来涨价势在必行，这给汽油车车主又是一个习以为常的“重击”，很多人因此麻木，很多人将家中的汽油车找了个安静的地方放起来，很多人选择骑自行车或者坐公共交通工具出行。但有的时候，你没有一辆汽车，还显得捉襟见肘、寸步难行。 自2022年2月24日俄乌冲突爆发以来，俄乌冲突造成国际油价高位提升，原油价格创2014年以来新高，而且战争可能要打到2023年，长时间油价处于高位必然影响消费者选择。在此背景下，电动汽车俨然成了香饽饽。 
电动汽车有着较低的运行成本，但同样存在一些相比于燃油车发生概率大的安全隐患，比如自燃。安全问题引发的不仅仅是车主的担忧，还有周边人员的不安。小编在前段时间就遇到类似的问题，由于购入一台电动汽车，需要在地下车位安装充电桩，却遭到了物业的刁难和邻居的阻拦，原因就是电动汽车的安全隐患。究其根本，安全隐患主要来自于充电过程和电池本身。  很多消费者之所以会对新能源汽车依然感到担心，就是由于害怕新能源汽车电池发生爆炸和自燃，在此之前，也确实有过类似的事件发生。2022年第一季度数据显示，新能源车火灾事故达640起，意味着平均每天有超过7起新能源车火灾。但数据的背后，更多的是一些违规操作埋下的伏笔。如日常用车时应把握充电时间和充电频次，按照使用说明对电池进行充电，避免过充、亏电，或长期快充；定期对车辆线路、动力电池及电机等进行检查保养，确保车辆各线路正常等等，都需要去注意和维护。 电动车动力来源就是电池，电池的好坏，也对车的质量和行驶里程也至关重要。比亚迪推出的刀片电池，也是其重大的技术革新，在以磷酸铁锂为本质的基础上，更改了电池内部结构，这使得刀片电池具备了更高的安全性，除此之外，刀片电池只占据新能源汽车一小部分空间，这使得新能源汽车完全有扩大内部空间的可能。最为重要的一点，就是能够克服自身阻力所消耗的能源降低，能够使汽车的续航里程进一步增加，提高续航能力，提高续航里程。 如此看来，刀片电池对于比亚迪和后续比亚迪车主来说，都是至关重要的。目前比亚迪也在下大力气优化刀片电池的一些缺点，让其更加皮实耐用。 
汽车的用车成本，基本包含保养、维修、保险以及用电，前几项存在一定变数，只有用电是与车主平时密不可分且关注度较高的，这就像燃油车主关心油价一样。目前，大部分纯电动汽车都使用居民用电，而居民用电费用大约为0.8元一度，纯电动汽车百公里耗电量为12度-15度左右，也就是说，纯电动汽车百公里仅需9.6-12元左右，折合每公里仅需0.1元左右，这与燃油车形成了鲜明的对比。 燃油车百公里约7L油，而目前92号汽油大约为8.5元/L，也就是说，燃油车百公里所需油费为59.5元，每公里需要0.6元左右，如果按照一辆车一年行驶20000公里来计算的话，纯电动汽车比燃油车要节省10000元左右。如果还不够直观，就以小编自己为例。小编每天城际通勤里程为60公里，行驶2天使用家庭充电桩充一次电。充电桩申请了峰谷电价，设定充电时间为23:00至次日5:00，费用为0.3583元/千瓦时，小编驾驶的车型满电需要40.5度。试想，即使每次都将电池充满，需要花费14元左右，行驶2天，总里程120公里，还有富余。  关于保养维护方面，电动车也并没有之前网传的那么“邪乎”，比亚迪也把一些事情想在了前面，比如首任车主不限年限/里程的电池组质保、赠送日常维护等等，降低了成本。 以上的分析，仅仅是小编非常片面的一些说辞，并不能代表绝大消费者的想法和利益，但产品是经得起市场检验的，纵观中国汽车发展史，比亚迪应该也属于一个现象级的存在吧。 文章来源【图说汽车】版权归原作者所有 |
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