随着技术的不断沉淀以及产业链的完善，国内的新能源汽车的发展逐渐从依靠政策驱动转变为市场自由发展，涌现了像比亚迪这样的新能源界的独角兽车企以及一众造车新势力，所生产的新能源汽车质量和性能，中国也成为全球最大的新能源汽车市场。 本期我们介绍的两台SUV就是新能源的热门车型，其一是比亚迪的元PLUS，出自e平台3.0它三电系统高度集成化，全系标配刀片电池，是比亚迪油改电转向纯平纯台的标志性车型。其二是来自埃安的AION Y，它采用广汽GEP2.0纯电平台打造，是新一代的空间魔术师，同时有不逊色刀片电池的弹匣电池。从纸面参数来看，两者之间的产品力可以说是针尖对麦芒，今天键盘君多方面进行对比，看一下到底谁更胜一筹？  展示车型：AION Y 2023款 PLUS 70科技版 指导价15.98万元，目前山东地区2023款没有优惠，裸车价+全险+挂牌大概需要16.5万元。元PLUS 2022款 510KM 旗舰型 指导价15.78万元，目前订车都需要3-5个月左右，自然优惠也是没有，裸车价+全险+挂牌大概需要16.3万元。 外观对比 AION Y  AION Y  AION Y 从外观上来看，AION Y采用了封闭式的前格栅，大灯采用了异形设计，灯组内部有多条灯带呈现发散状，整体具有较强的辨识度。侧面以及尾部以平直的线条为主，尾部应用了熏黑扁平的贯穿式尾灯，从整体的造型来看，AION Y有一定的年轻化设计，但走的是家用风格，空间布局是它的强项。  元PLUS  元PLUS  元PLUS 元PLUS这边，新车采用了比亚迪家族最新的设计语言，很像旗下轿跑车型汉的SUV版。三角形大灯采用了扁平化的设计，造型犀利。贯穿前脸的镀铬装饰上有浮雕小篆“元”的标志，精致感不错。尾部采用两边粗中间细的设计，整体看起来比较动感。  尺寸方面，埃安Y优势更大 总结：从外观上来看，AION Y有些机甲风格，整体更具有未来感，而元PLUS的造型更像传统的油车，受众度会更高一些。 内饰对比 与当下新能源车型相似，AION Y采用了极简的风格设计，应用了淡绿色、银色进行搭配，整体的观感还不错，但内饰的用料偏硬一些。配置方面，采用了10.25英寸的悬浮式全液晶仪表，液晶仪表显示效果清晰，但反光有些严重，影响了观感。中控的尺寸为14.6英寸，采用瑞萨M3芯片驱动，这个芯片和高通820A的性能相仿，整体的流畅度还不错。  元PLUS的内饰可以说是满满的健身房元素，内饰采用双色布局，中控台的线条犹如肌肉线条一般、两侧搭配“哑铃”形出风口、跑步机式中央扶手、吉他式的门内侧储物空间，整个内饰看起来比较舒展，同时也非常的花哨。液晶仪表的尺寸只有5英寸，这也是比亚迪的传统，好在显示的信息比较丰富。中控屏采用12.8英寸可以旋转的pad式设计，车机芯片采用高通8核CPU，运存6G RAM+64G ROM，搭载比亚迪自研的OS系统，整体用起来还算流畅。 空间对比 元PLUS后排  AION Y后排  数据来源-懂车帝实测 空间方面，得益于更大的尺寸以及纯电平台对于空间的优化，AION Y无论是腿部空间、头部空间、还是后排横向宽度都大幅领先元PLUS。所以对于空间有要求或者后排经常坐人的消费者选择AION Y更胜一筹。 性能对比 数据来源-懂车帝实测 动力性能方面，由于目前AION Y刚刚进行了改款，功率由老款车型135kW提升到150kW，峰值扭矩225N·m和老款保持一致。参考2021款懂车帝实测百公里加速7.91S的成绩，预测新款车型加速会有一定的进步。而元PLUS的功率150kW与AION Y一致，但它的峰值扭矩来到310N·m，懂车帝实测百公里成绩也来到了7.19S，实测最高速度接近170km/h，动力方面更胜一筹。  数据来源-懂车帝实测 在制动方面可以说是五十步笑百步，AION Y 100-0km/h制动距离为40.67m，元PLUS 100-0km/h制动距离为41.21m，在同级别均表现较差，这也是这个价位和级别的电动车的通病，究其原因还是电动车自重过高，现有规格的轮胎和制动系统有些不匹配。在麋鹿测试中，AION Y入桩速度可以达到了75.9km/h，比元PLUS 74.7km/h的入桩成绩表现稍好。 使用成本对比 埃安Y实测版本为500km的续航版本，在夏季实测中，它的续航能达到了387km，续航达成率77.4%。元PLUS 为510km续航版本，实测续航为338km，续航达成率66.3%，整体来看是AION Y续航更胜一筹，原因是比亚迪电机的动力更大，导致能耗会比AION Y高一些。 能耗方面，AION Y在拥堵时候的能耗为21.6kWh/100km，在畅通路段能耗为11.2kWh/100km，在高速巡航时能耗为16.2kWh/100km，综合能耗为16.2kWh/100km，根据平均每度电0.8元计算，百公里需要电费13元，假设每年行驶一万公里仅需要电费1300元。如果经常使用商业充电桩，那么它的费用可能要翻倍。元PLUS 实测平均能耗为17.9kWh/100km，根据平均每度电0.8元计算，百公里需要电费14.32元，一万公里需要电费1432元。虽然元PLUS的能耗水平不及AION Y，但实际使用起来费用差距却非常少，这也侧面说明了电动车的使用费用真的很省。 写在最后通过以上的对比不难发现，两车的各方面表现都非常接近。追求空间实用性、续航选择AION Y，对于外观、内饰、动力有要求选择元PLUS。不过从C端销量以及品牌力来看，比亚迪要比埃安品牌认可度高一些，这也会让它未来的保持率、维护便利度更胜一筹。 文章来源【键盘说车】版权归原作者所有 |
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