开过燃油车的车主肯定都知道汽车保养，尤其是汽车的小保养，需要频繁更换发动机的机油和机滤，30万以内的车型，每次小保养的费用大概在500~800元左右，但汽车小保养的周期究竟是多少？现在比较统一的说法是，使用全合成机油，1年或1万公里保养一次，事实真是如此吗？很明确地告诉大家，这种保养方法不科学！ 对于全合成机油，它的种类是非常多的，不同种类的全合成机油，其价格也不一样，便宜一点的大概在300元左右一桶，贵一些的全合成机油大概要1000元以上，价格不同的全合成机油，它们的性能一样吗？答案是否定的，毕竟厂家不是傻子，价格越贵的全合成机油，它的稳定性及润滑性能越好，在发动机各个零部件表面也更容易形成稳定的润滑油膜，换言之，价格越贵的全合成机油，它对发动机的保护效果也就越好。所以，所有的全合成机油都是1年或1万公里更换一次，这种说法明显是不正确的，对于车主而言，应该如何确定全合成机油的更换周期呢？  首先大家要知道全合成机油的SAE型号和APT等级，全合成机油的SAE型号非常多，有0W20、0W30、0W40、5W20、5W30、5W40、5W50、10W20、10W30、10W40、10W50等等，W表示Winter冬天，W前的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度，W后的数字是100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高，车主可以根据自己所处的环境来确定机油的型号，一般情况下，东北三省选择0W20、0W30、0W40机油，南方的确选择10W20、10W30、10W40等等，另外，车主可根据自己的车况选择不同粘度等级的机油，10万公里以后的车辆一般都选择40以上机油，新车基本都选择30以下的机油。  真正决定机油等级的乃是API，API的等级有SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM，SN从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，它的稳定性及润滑性能也就越好，它对发动机的保护效果也就更佳，当然了，该机油的价格也就越贵。一般情况下，全合成机油的API等级基本都是SL、SM、SN，如果车主选择的是SN级别的机油，完全可以跑到1.2万公里以上在进行保养，有些车主甚至都跑到1.5万公里才进行保养；如果车主选择了SL的机油，可以跑到8000公里进行机油更换；如果选择SM级别的机油，则可以1万公里左右保养一次。  机油的保养周期还与驾驶工况有关系，一般情况下，车主开车时，速度越稳定，车辆行驶时间越长，机油的保养周期也越长。如果你经常性跑长途，走高速，这种情况下，发动机的工况较为稳定，且运行模式单一，机油的保养周期可适当延长。  总体上来说，机油保养周期是个浮动的概念，它不是固定的，即便是全合成机油，也不是都适用于“一年或1万公里更换一次”这一准则！ 文章来源【汽车概况】版权归原作者所有 |
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