油价越来越高，如何省油渐渐成了大家开车时越来越要考虑的事情。老司机们的省油技巧里除了有各种各样良好的驾驶习惯外，更重要的是要选对车辆的动力形式。燃油车不划算、纯电动充电麻烦还有续航焦虑，因此油电混合动力就成了最为合理的选择，选对了动力形式，车辆节约下的燃油可比“黄金右脚”理论靠谱得多。

广汽本田锐•混动联盟，确实省

其实，人们会选择购买混动车型的原因，无外乎就是“想省钱、想续航长”，因此，混动车型的油耗和续航里程都是我们关注的重点。近日，广汽本田进行了一场别开生面的极限挑战赛，让参赛车型在各种复杂、多样化的路况下挑战极限续航里程。其旗下的四款锐·混动车型和皓影锐·混动e+车型悉数参赛，其中，皓影锐·混动e+更是首次参赛。它们用5L燃油分别完成了对新疆盘龙古道（线路一）、威海千里山海（线路二）的挑战，并在宁夏银川-中卫的66号公路上使用加注了20L燃油的皓影锐·混动e+进行了决赛，目标只有一个——行驶尽可能长的距离。

在线路一当中，参赛车型面对的都是高海拔高温差高落差的路段，比赛全程总共有600+的弯道，测试严苛程度远超各种极限路况，在这样的环境下雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动、凌派锐·混动四款车型分别跑出了285.5km、282.9km、222.3km、183.9km的成绩，性能实力可谓非常强大；而在线路二里，赛段全程又都以走走停停的市区路段为主，更能体现出这些车型在城市中的表现，它们的成绩分别是201.1km、175.1km、226.2km、238.5km，表现同样令人满意。论燃油经济性，这些车型都比同级别的其它混动车更加出色。

而在决赛中，首次参赛的皓影锐·混动e+车型直接面对了长达4天且涵盖了城市路、快速路、省道等多种路段的赛段，时间更长路况更复杂更多样化，经过角逐，所诞生的TOP3成绩分别为896.4km、878.5km、867.2km，也就是说，皓影锐·混动e+可以用60L燃油跑出2642.1km的续航里程！其综合实力可见一斑。这些车型所组成的广汽本田锐·混动联盟，在混动阵营中的领先地位简直一目了然。

能达成如此惊人的续航表现，其i-MMD系统功不可没，区别于传统以发动机为主的混动，i-MMD是以电机驱动为主的混动技术，在不同行驶状态下，都可智能地让电机和发动机在最合适的区间运作，让车辆动力强劲且节油。本田混动研发历史超过25年，是混动技术先驱者，历经全球市场考验，确实表现不错。

实测皓影锐·混动e+，通勤代步的好帮手

在挑战赛当中，首次参赛的皓影锐·混动e+车型获得了非常高的关注度，和锐·混动车型不同，它不仅能够高效节油，而且还能上绿牌，享受更多的政策照顾，因此它看起来也更加符合人们对家用车的各种冗杂的需求。其搭载的i-MMD 混动系统，通过扩容后的大容量电池和插电式充电系统，延长电机驱动行驶里程、扩大适用速域，带来更持久、更广域的“强劲·静谧·高效”的电机驱动行驶享受，实现全方位超能进化，其作为插电式混合动力车型，更具有绿色牌照、购置税优惠以及不限行等优势，大幅提升EV性能，日常通勤0油耗，远程出行无焦虑，更适合年轻消费者的需求。

而在挑战赛当中，它所表现出的种种特质也都足以证明自身的硬核实力。比如说，它本身就是一款“可充电可加油”的两用车型，在纯电动模式下，它能够完成85km的续航，在任何速度下都能让人们享受到纯粹电机驱动驾乘和强劲的驾驭快感，日常在市区通勤代步时，人们完全可以使用纯电动模式出行，享受锐·混动e+车型带来的静谧和强劲动力。

此外，本次挑战赛的全程可并非匀速行驶，在66号公路上，频繁地加速减速与爬坡都是家常便饭，因此这一路段对车辆的动力性能也提出了较高的考验。在纯电动模式下，皓影锐·混动e+的 驱动电机最大功率135kW，驱动电机最大扭矩315N·m：实现强劲且顺畅，安静的加速性能。值得一提的是，它还能通过减速时的能量回收和发动机动力的高效发电，储备发电电力提供给发电机，可以释放高效动力。在这些黑科技的加持下，皓影锐·混动e+还能够完成如此极限的续航，简直让人不可思议。

外观时尚空间宽敞，足够家用

写在最后:

总体来看，广汽本田锐·混动联盟所采用的技术，在混动车型当中拥有相当能打的实力，旗下各款车型都有着上佳的表现。尤其是皓影锐·混动e+这款车型，在实测的过程中表现出了一台出色的家用车所应该具备的一切硬实力，能够较好地满足中国家庭用车需求，是一台标杆级的城市SUV。不得不说，广汽本田锐•混动联盟是大家购车的首选，它的存在，也让人们的出行体验更加完美和令人感到满意#广汽本田第四届挑战赛#