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九月作为一年中“金九银十”的开篇，可以称之为车企们一年最为重要的时刻。尤其是销量，下半年的目标能否实现，从这段时期就能看个八九不离十了。而这对于处在边缘化的东风标致来说，更是如此。 八月下旬，东风标致算好了日子推出了新款车型408，新车给出的诚意不俗，全系只需10万出头的价格，并且取消了1.2T发动机，折合下来算是直降了3万多元，东风标致将其定义为“家轿卷王”。之所以选择在这个时间节点上市，无非就是希望能够在“金九银十”冲量。  然而，事实如东风标致所愿吗？东风标致自己恐怕也不愿意承认。我们不妨先来看看官方的数据。赶在9月30日，神龙汽车的公众号第一时间公布了9月的销量：14037辆，并且是连续22个月同比正增长。能感受到，整个神龙汽车上下都营造着一种“喜气洋洋”的氛围。  但不知是不是神龙汽车的“规矩”，销量海报中从来只体现东风标致和东风雪铁龙两个品牌的销量总和，并不会细致体现各品牌具体销量。到底谁在扮演“救世主”？谁在当“拖油瓶”？普通看客也没兴趣研究。  不过，如此遮羞的方式，真的有效吗？如今这个时代，所有的数据都摆在明面上，根本无需费神就能查到。这样的方式，无疑是掩耳盗铃的障眼法。我们今天不妨来筛一下，根据9月的最新数据显示，东风标致旗下各车型单月销量分别为：标致408：2147辆、标致508L：532辆、标致4008：1008辆、标致2008：660辆、标致5008：206辆。这些车型，也是目前东风标致官网在售的所有车系了。 我们将所有车型的销量相加后可以得出，东风标致9月全品牌销量为4553辆。这个数据意味着，东风标致品牌销量在神龙汽车9月14037辆的销量里，只占比3成左右。这么多车型的销量相加，甚至还赶不上一款月销量5809辆的凡尔赛C5X，谁是神龙集团的拖油瓶？现在变得更加清晰了。  再来说说被东风标致给予厚望的新408，当初说好的30分钟内订单量破10000辆。为什么到了9月就彻底哑火了，月销量才2147辆。同级别的速腾卖了2.1万辆，连同样被人定义为“边缘化”韩系车，伊兰特也能在9月销量轻松破万，怎么到了东风标致，就完全不灵了？ 正如有句小品里的经典台词：车撞树上你知道拐了？大鼻涕到嘴边你知道甩了？晚了！东风标致早就失去了品牌竞争力，按理说，像新408这样的诚意之作早就该上市挽回市场。但是，傲慢的法系车似乎不愿意过早认输，最终在与消费者的较量下，谁输谁赢？销量已经给出了最明显的答案。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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