28分钟上门蓄电池换装，瓦尔塔力道能否超越途虎养车模式？

李先生的汽车发动不了，他判断是蓄电池没电了。通过京东手机客户端，李先生下单购买了与车型相匹配的瓦尔塔电池，并要求提供极速上门服务。不到20分钟，与京东合作的商家派员送来一块新蓄电池，并免费帮他换上。

进入盛夏，汽车蓄电池故障高发期来临。越来越多的消费者遇到汽车蓄电池故障，选择O2O平台上门服务，而其中备受车主青睐的当属“瓦尔塔力道”。对此，记者采访了江森自控能源动力售后市场业务中国区副总裁叶云。

问：为什么会推出“瓦尔塔力道”这种全新商业模式？

叶云: 全球每三辆车就有一辆来自江森自控能源动力的汽车电池。江森自控能源动力深耕中国市场已有十多年了， 我们一直将蓄电池销售定义为B2B模式， 产品更多面向渠道客户（修理厂）。近年来，越来越多的消费者会主动更换电池，通过电商平台购买电池数量，每年呈现百分之几百的增长态势。而随着消费者线上购买需求的增加，我们开始打造线下网络。

问：“瓦尔塔力道”电池换装有哪些场景？

叶云:我们看到，中国汽车蓄电池后市场供需不平衡。从需求角度来讲，无论是修理厂还是消费者，他们对蓄电池产品的供给要求越来越高：除了单一的产品之外，还需要提供服务、客户体验、技术支持和大数据支持等等。

这也是未来电池换装的两个核心消费场景：车主想更换汽车电池时，可以去修理厂换电池，或者通过网络直接购买电池，并享受配套的上门换装服务。

问：“瓦尔塔力道”目前推进情况如何？取得什么成效？

叶云: “瓦尔塔力道”门店具有提供O2O服务功能，简言之，就是线上下单、线下安装。门店面积一般在50至100平方米左右，覆盖七公里的服务半径。整个服务半径包含修理厂和周边社区，对上门服务的时间有严格要求，最长不会超过两个小时。在国内的某些城市部分区域，上门服务最快已经达到28分钟极速完成。

从2017年3月启动以来，目前“瓦尔塔力道”在中国的门店总数接近300家。根据主要电商平台的最新数据统计，超过65%的消费者在网上购买汽车电池时，选择了瓦尔塔蓄电池，说明广大消费者对瓦尔塔品牌的喜爱以及对线下售后服务的认可。

问: “瓦尔塔力道”如何解决“最后一公里”的配送难题？

叶云:随着电商平台订单数量的急速增长，今年开始我们建立了一个全新的配送品牌“力道达”。力道达是“瓦尔塔力道”的延伸，由我们直接管控B端修理厂和C端客户的流量及需求，对接所有的电商平台。我们以区域为基础，实现有效配送。

配送门店从“瓦尔塔力道”门店中进行筛选并严格评估，然后再培训，其背后是一套缜密的商业逻辑，包含派单系统、派单速度、线下服务网点的评估流程和客户满意度的追踪。

问：与途虎养车相比，“瓦尔塔力道”有什么特点？

叶云:途虎最初通过B2C模式，以单品类轮胎切入，相对来说服务容易标准化，也更适合电商场景。之后，途虎相继引入机油、车品、汽车保养、汽车美容等服务。

与途虎养车、车享家等综合性的售后服务品牌相比，“瓦尔塔力道”聚焦更加细分的蓄电池市场。深耕专业领域，有助于实现“瓦尔塔+合作伙伴+客户”的三方共赢，给车主更好的体验与更加专业的服务。

问: “瓦尔塔力道”模式的发展对汽车后市场有何启示？

叶云: 未来“新零售”最大的机会和挑战将是线上与线下、传统公司与互联网公司的融合。从战略角度来讲，我们对汽车后市场有相对成熟的认知，并始终处在不断提高更新优化中，同时对未来可能普及的新概念如“互联网＋”和“新零售”等保持开放的态度。

与其它汽车易损件相比，电池、轮胎等产品是与服务强关联的品类，消费者在购买产品后希望得到相应的安装服务。这对线下渠道商就提出了很高的要求，要通过标准化的流程及系统化的管理打造。线下渠道商不仅需要完善的物流体系，同时也需要更标准化的服务完成商品交付。