在新能源车阵营中，不少新势力已经熬成了“老势力”，比亚迪由于起步较早，更是熬成了老牌劲旅，毕竟论发展历程，还真没几家车企比得过比亚迪。相比“蔚小理”这样的“老势力”，零跑汽车则属于新势力阵营，但零跑汽车却携带着“技术派”的标签而来。今天我们的对比也挺有意思，两位主角分别是比亚迪汉EV、零跑C01，前者代表老牌劲旅，后者代表新势力，咱们也来看看这场“新老”碰撞中，谁会胜出。 （汉EV）  （零跑C01） 比亚迪汉EV和零跑C01均定位为中大型轿车，比亚迪汉EV全系指导价区间为21.48-32.98万，零跑C01全系指导价区间为19.38-28.68万。从定位和价格来看，汉EV已经算是初步实现了品牌高端化的进程，而零跑C01的价格还是要多一些诚意。  从消费者的角度出发，大家平时买车基本也不会买高配或顶配，所以咱们今天在车型选取环节，索性直接选取两台车的入门版车型，即比亚迪汉EV 2021款 标准续航版豪华型（下文简称：汉EV）、零跑C01 2022款 后驱标准续航版（下文简称：零跑C01），前者指导价为21.48万，后者指导价为19.38万，两台车在销售终端其实都没什么优惠，指导价基本等于最终的售价，所以二者的价格还是很具参考意义，下面咱们正式开始对比。  （汉EV）  （汉EV） 对于两台中大型轿车来说，外观的气场很重要，二者的都应该拥有基础的大气感，如果能再加入一些个性化设计，那自然更好，咱们也先来看看汉EV和零跑C01的外观设计。汉EV的车头造型比较低趴，机盖两侧隆起的线条也增强了肌肉感，同时汉EV车侧线条比较流畅，凌厉的腰线也很具视觉冲击力。车尾部分，汉EV的造型比较厚重，整体显得很敦实，但其线条中规中矩，缺少了一些动感；  （零跑C01）  （零跑C01） 零跑C01的车身线条很简洁，更贴合“极简主义”的理念。车头部分，零跑C01的造型比较宽大，低矮的造型同样能提升运动感，并且该车采用了贯穿式LED灯带的设计，整体科技感较强。车身侧面，零跑C01的线条比较饱满，该车并没有明显的腰线，而是保留了大量完整的型面设计，配合隐藏式门把手，提升了车侧的整体感，并且该车采用了无框车门的设计，视觉效果比较炫。车尾部分，零跑C01的线条依旧简洁，其采用了溜背式设计，配合车尾上部的小“鸭尾”设计，提升了整体运动感，并且该车也采用了时下流行的贯穿式尾灯组。外观属于见仁见智的部分，哪台车好看大家自己评判即可。  （汉EV）  （零跑C01） 对于两台车20来万的国产车而言，咱们也可以对汉EV和零跑C01的内饰质感提出更高的要求，这一部分咱们再来看看两台车的内饰设计风格。以2022年的审美来看，汉EV的内饰设计稍显传统，其采用了悬浮式中控屏（可旋转）、内嵌式液晶仪表盘的设计，这也是当下车型的常规操作。同时，汉EV的挡把处保留了大量实体按键，能提升盲操作的便捷性。用料方面，汉EV采用了大量软质材料、皮质材料以及缝线的设计，配合双辐式方向盘，整体也呈现出一些档次感； 零跑C01的内饰风格符合新势力的潮流，其内饰也遵循“极简主义”的风格，配合车内的三块大屏，提升了整体科技感。同时，零跑C01的电子挡把采用了“怀挡”设计，也为前排留出了更多的储物空间。用料方面，零跑C01的内饰采用了双拼色的设计，同时采用了大量皮质材料，且顶配还采用了翻毛皮材质，整体档次感做得也还不错。内饰方面，汉EV和零跑C01的质感都对得起各自的身价，只是二者的设计风格有所不同。  毕竟汉EV和零跑C01都属于自主品牌阵营中偏高端的车型，配置自然能也二者的重点部分，并且以2022年的标准来看，智能科技配置也至关重要，咱们也来看看两台车的整体表现。主动安全及智能驾驶环节，硬件方面，汉EV配备了14个感知传感器，零跑C01配备了28个感知传感器；功能性方面，汉EV和零跑C01均支持L2级智能驾驶，但零跑C01多出了并线辅助、倒车车侧预警、自动变道辅助、自动泊车等功能，严格来说零跑C01的智能驾驶级别能达到L2+级；  人机交互层面，汉EV和零跑C01都带有车联网系统，且二者都支持整车OTA升级。功能性方面，汉EV和零跑C01都支持语音交互、手机APP控车等功能，但零跑C01多出了面部识别、AR实景导航功能；常规配置方面，汉EV和零跑C01都带有内置行车记录仪、前排隔音玻璃、后排侧隐私玻璃等配置。整体来看，汉EV和零跑C01的基础配置都够用，但零跑C01的科技配置还是要有一些优势。  空间环节，毕竟汉EV和零跑C01都定位为中大型轿车，二者都属于20来万价位中尺寸较大的车型，咱们自然也要看看两台车的空间及舒适性表现。尺寸方面，汉EV长宽高分别为4980、1910、1495mm，轴距2920mm，零跑C01长宽高分别为5050、1902、1509mm，轴距2930mm，二者的尺寸虽有一些差异，但谈不上本质差距。但汉EV毕竟出自“通用平台”，而零跑C01出自纯电平台，反映到具体空间上，零跑C01的乘坐空间还是要稍微宽敞一些。  （汉EV）  （零跑C01） 座椅功能方面，汉EV和零跑C01前排座椅都支持电动调节，这也属于该有的配置，汉EV的主驾座椅带有加热、通风功能，零跑C01前排座椅均带有座椅加热功能，且支持选装通风、按摩功能，二者的表现各有优劣。  （汉EV）  （零跑C01） 后排功能方面，汉EV和零跑C01都配备了基础的空调出风口、USB充电接口，但汉EV多出了“老板键”，零跑C01则支持选装座椅加热功能。  （汉EV）  （零跑C01） 储物方面，汉EV的后排座椅不支持放倒，而零跑C01支持比例放倒，并且其多出了前备厢，该车的实用性、拓展能力会有一些优势。  最后简单聊一聊汉EV和零跑C01的动力总成，毕竟对于两台车纯电动车而言，二者的动力结构都比较简单，其实也没什么可多聊的。驱动方面，汉EV配备了一台前置电机，零跑C01则配备了一台后置电机，理论上后者操控乐趣稍强。  （汉EV）  （零跑C01） 参数方面，汉EV的电动机最大功率为163kW，最大扭矩为3330N·m，整车0-100km/h加速时间为7.9秒，整车NEDC续航里程为506km；零跑C01的电动机最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，整车0-100km/h加速时间为7.7秒，整车CLTC续航里程为525km。由于两台车的续航里程是在不同工况下测得，这一点咱们不做详细对比，但可以猜测二者的实际续航里程相差不会太大，但动力方面零跑C01还是小有优势。  （汉EV）  （零跑C01） 总结：汉EV和零跑C01分属不同的阵营，二者在最终的产品呈现上，有相似点，也有不同点。续航、动力方面，汉EV和零跑C01的整体表现差异并不大；空间方面，汉EV的便捷性配置略为丰富一些，而零跑C01的乘坐空间、承载能力都要更好；至于配置，零跑C01的表现拥有明显优势，尤其是智能驾驶功能，这也能看出老牌劲旅和新势力的理念差异。综上，结合汉EV和零跑C01的价格，我个人认为零跑C01会更值得入手。 文章来源【车品】版权归原作者所有 |
文：懂车帝原创 邢秋鸿 近日，比亚迪紧凑型纯电动SUV――元PLUS（海外版命名：Atto 3）完成了E-NCAP（EURO-NCAP）碰撞测试，测试中包含成人保护、儿童保护、弱势道路使用者、安全辅助四大部分，比亚迪元PLUS获得了五 ...
7月一过，各车企纷纷交出2022年下半年的第一份成绩单，比亚迪实现月销16.2万辆、同比增长183.1%的惊人成绩！截至目前，今年比亚迪汽车累销破80万，堪称市场上最耀眼的自主品牌。作为比亚迪的销量担当，秦PLUS涨势凶 ...
