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延续百余年的燃油时代，始终在进行着自我革新。从自然吸气到涡轮增压、从多点喷射到缸内直喷，技术升级围绕着“提升性能”与“降低油耗”两个维度，力求令每一滴燃油都能发挥出最大的利用效率。 但就本质而言，性能与油耗始终站在内燃机发展天平的两端，拥有着不可调和的矛盾；至少在混动技术诞生之前，车企能做的只是令二者尽可能地向中间靠拢。混动系统的优势，不仅在于增加了电驱系统和大容量电池组，进而分担内燃机的工作压力；更在于进一步提升燃烧效率、智能分配动力传输路径，令燃油与电驱系统实现“1+1>2”的效果。  当然，在混动时代的全新赛道中，动力系统的评价指标仍绕不开“性能”与“油耗”，不同的是，面对百废待兴的市场格局，消费者很难评价孰优孰劣。面对琳琅满目的混动车型，谁才是最优选呢？即将上市的广汽本田型格e:HEV，似乎带来了时下最优解。 新系统，混动皇冠的璀璨明珠 在热力学中，“热效率”是指有效输出能量与输入能量之比，具体至发动机领域，它则成为串联性能与油耗的重要指标。热效率越高，意味着其能量转化率越高。受技术瓶颈限制，采用常规奥托循环的发动机热效率很难超过38%，且热效率每精进0.1%，背后都要付出极大的努力。  作为内燃机时代的佼佼者，本田自然不甘于此，除极尽优化的“地球梦”系列发动机外，i-MMD混动系统历经25年发展更迭出第四代技术，成为其另一张“技术名片”。发动机热效率高达41%的本田型格e:HEV，便是广汽本田旗下首款搭载第四代i-MMD系统的最新力作。  为何型格e:HEV能够突破热效率的瓶颈？秘密在于这台全新开发的2.0L直喷发动机。首先，它采用了阿特金森循环，在不提升压缩比，支持92号燃油、避免爆震的前提下，能够增大膨胀比，以获得更强的动力输出；其次，它还有350Bra高压直喷、最多4段喷射等技术加持，更好的燃油雾化效果，有助于提升燃烧效率。另外，相较同级的1.5L/1.8L，2.0L发动机能够在减少噪音、振动的基础上，带来充足的动力储备，不必因油耗而丢掉了性能。  当然，高效的内燃机固然重要，但能否根据实际工况合理调整动力输出路径，才是评价一套混动系统成功与否的关键。就技术层面而言，第四代i-MMD支持纯电/混动/直驱三种模式，纯电模式应用于起步阶段，能够带来媲美纯电动车的静谧性和加速体验；混动模式在急加速时发力，两套动力并联带来源源不断的动力，满足你对性能车的想象；直驱模式则适合高速巡航阶段，既能减少能量转换中的损失，还能在扭矩富余时为电池充电，造就其全场景、全周期的高效表现。  很多人都不知道的是，除了满足家用市场以外，早自2015年起，本田便为F1赛场提供混动引擎，并在2019年顺利将红牛车队推上了冠军奖台。本田从F1赛场收集到的珍贵数据，加速了i-MMD混动系统的进化，而身为“F1混动家用版”的型格e:HEV，注定会成为混动皇冠的璀璨明珠。 新架构，操控与安全的极致追求 对于普通消费者而言，选车标准大多集中于尺寸、配置或动力等参数表现，功夫流于表面的“盖浇饭”，成为消费的第一驱动力；而看不见的底层架构，往往就像“糯米汤圆”，用料的或多或少，虽不容易被发现，但却关乎到日常的用车品质和驾驶安全。  型格的诞生，证明了什么叫做“内外兼顾”。在看不到的地方，型格基于Honda Architecture全新架构开发，背靠“MM理念”，轴距扩充至同级领先的2735mm，空间表现更能满足家用需求；而1802mm宽体车身、1415mm超低姿态，则能有效降低重心、减少侧倾，带来更加运动、更富乐趣的驾驶体验。既能顾家又不必委屈自己，型格可谓道出了年轻人需求的心声。  至于安全层面，型格的A柱、B柱中层及顶棚前横梁等处采用抗拉强度1500MPa 以上的热成型钢板，在撞击后仍能有效保证乘坐舱空间完整，占整车比例达10.6%；而B柱内层、内门槛则采用抗拉强度980MPa 以上的热成型钢板，为加强车身骨架的补充，占比达24.5%。即便面对剧烈冲击，型格也能为用户筑起坚实的最后一道防线。  除此以外，型格全系标配了包括前排膝部气囊、后排侧气囊在内的10安全气囊组合，能够为前后排乘客提供无死角保护，降低乘客在事故中受到的伤害，这份诚意在定价本就不高的紧凑家轿市场尤为难得；而最新 Honda SENSING 安全超感系统，则能在降低驾驶强度的同时，有效规避事故发生，更好地守护出行安全。  至于配置层面，型格还带来了12喇叭BOSE音响，能够在你深夜下班回家时，带来一场专属的音乐盛宴；拥有手机远程控制功能，你可以在楼上远程解锁车辆接收快递、也可以在冬天上车前准备好暖风；还有可以放进钱包的卡片钥匙，为每一次开车赋予满满的仪式感。型格对于高端配置的下探，造就其紧凑家轿市场“价值标杆”的地位。  值得一提的是，除了型格e:HEV将作为全新动力车型上市以外，据最新的申报信息来看，拥有溜背造型、贯穿式尾灯的型格HATCHBACK，也带来全新的个性化选择。在此基础上，型格不仅提供6MT/CVT/HEV三套动力系统，还扩充了分别对应的三厢车与HATCHBACK版本，为消费者带来了丰富的产品系列，也令型格的“性能家族”得以正式集结。 结语：“小孩子才做选择题，成年人当然是全都要”。这句流传甚久的网络语，在现实中包含着深深的无奈。但是，型格既有着紧凑家轿级别的入手门槛，又有着媲美中型轿车的高端配置、安全品质和领先动力，真正满足了年轻人“既要又要”的想象。不得不承认，即便混动时代高手如云，但本田依旧是绕不开的标杆。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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