近些年国产车的崛起确实势不可挡，尤其是新能源领域被重视之后，比亚迪更是如此，比亚迪汉作为比亚迪旗下的高档车型，虽然价格20多万起售，但销量持续走高，9月份比亚迪汉家族的销量又一次超过了3万辆，对于用户来说确实很具有性价比。 比亚迪汉的基本信息： 以在售的比亚迪汉为例，其官方指导价为21.48万到32.98万之间，动力方面分为插电混动和纯电两种，其中插电混动版本的比亚迪汉还有DM-i和DM-p的区别，发动机都是采用1.5T 139匹马力的发动机最大功率102KW，最大扭矩231N·m，但DM-i版本的电动机最大马力为197匹，DM-p版本的比亚迪汉电动机最大马力490匹，其零百加速成绩仅为3.7秒，实测为3.74秒，大家可以当做是常规版和性能版的区别。  比亚迪汉的纯电同样分为高低功率两种，其中低功率版本的比亚迪汉EV最大马力245匹，最大功率180KW，最大扭矩350N·m。比亚迪汉EV的高功率版本，电动机最大马力517匹，最大功率380KW，最大扭矩700N·m，其零百加速成绩只需3.9秒。 从动力上不难看出比亚迪汉无论是混动版本还是纯电版本，在动力的输出上都可以做到非常高的输出。  比亚迪汉的外观、内饰： 在外观方面，比亚迪汉的设计还是非常不错的，熟悉比亚迪的朋友都知道，自从比亚迪的设计师换过之后，比亚迪王朝系列的车型都是采用龙脸设计造型，比亚迪汉自然也不例外，前脸霸气，而且运动感和档次感都不错，整车的造型也很有运动感，并且气场强大，这也是很多人选择比亚迪汉的原因。  另外在外观部分，比亚迪汉的纯电版本车型和比亚迪汉的插电混动版略有区别，主要还是集中在前脸上，因为纯电版的比亚迪汉前脸可以做成全封闭式的，科技感更强，看上去也更有侵略感，而插电混动版本的比亚迪汉前脸则是熟悉的大嘴造型，少了些许科技感，但气场更强。  内饰部分比亚迪汉无论是纯电还是混动版本，设计风格以及布局都是一致的，中控可旋转的大屏比较抢眼，而且也提升了车内的科技感和档次感，而比亚迪汉的车内采用了亮色面板以及大面积的皮质包裹，在豪华感上也有一定的营造，再加上比亚迪汉的设计也不差，所以比亚迪汉的内饰部分做得还是相当过关的。  比亚迪汉的空间、舒适性体验： 在空间方面，比亚迪汉的表现相对来说一般，尤其是头部空间在同级别的车型中并不算优秀，主要还是因为比亚迪汉毕竟是一辆油改电的车型，所以电池放在了底部，导致车内的空间受到了一定的影响，前排还好影响不是很明显，但比亚迪汉的后排这个问题就比较突出了，无论是头部空间还是坐垫的高度都不太理想。  在储物空间方面，比亚迪汉的表现反而可圈可点，比亚迪汉的四个门板的储物槽都很大，可以存放比较大的物件，而中央扶手箱、手套箱、前后排杯架这些也都很好用，再加上挡把区域的一些卡槽等小的储物格，整体满足车内乘客需求是没问题的。而比亚迪汉的后备厢表现一般，空间不是很优秀，但比亚迪汉的后备厢开口较大，存取物品还是非常方便的。  在乘坐舒适性方面，比亚迪汉的前排是可以给好评的，尽管头部空间不是特别富裕，但这并不影响比亚迪汉前排的舒适性，座椅对乘客身体的承托、包裹以及支撑都很到位，但比亚迪汉的后排就很一般了，不仅坐垫只有450毫米长，而且坐垫高度较低，导致大腿悬空，承托性不太好，好在座椅靠背倾斜角度不算小，靠上去还算是比较舒服。  比亚迪汉的驾驶体验： 比亚迪汉作为新能源车型，无论是混动还是纯电版本，其动力输出都是很不错的，尤其是有了超级混动之后的比亚迪汉即便是在纯燃油模式下依然可以体验到较为平顺的驾驶感受，这也是比亚迪汉混动的主要卖点之一。 当然，比亚迪汉无论是纯电还是混动，都是以家用、舒适为主，喜欢激烈驾驶的用户还是不要对比亚迪汉有太高的期待，同时在选购的时候，个人还是更推荐比亚迪汉的混动版本，一方面是因为比亚迪汉的混动技术确实很强，并且没有里程焦虑，同时比亚迪汉的混动版价格也更便宜一些。 文章来源【恐龙汽車】版权归原作者所有 |
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