每年的十一假期，无论是在高速上，还是在城市道路上，总会遇到堵车的情况，而堵车的根源就是“车祸”，这就是大家所说的“十堵九祸”，尤其是在高速路上行驶时，只要出现了交通事故，基本都是大事故，车主和乘客难免会受到意想不到的伤害，目睹了无数车祸之后，我才发现汽车最重要的性能乃是安全性，能够帮助车主安全驾驶，避免意想不到的交通事故的车型才是好车型，很多人说，合资车好，但我说，国产车更棒，因为国产车安全配置高，更愿意将最新的科技应用到各个车型中，尽最大的努力来保证车主和乘客的安全，以全新红旗H5为例给大家进行详细的阐述！ 现在安全配置主要包括两种，一种是主动安全，通过丰富的配置，让车主提前意识到行驶过程中的危险性，以此来避免交通事故的发生；另一种是被动安全，通过强化车身的强度，增加安全气囊的数量，以至于说，即便车辆出现了交通事故，车主和乘客的安全性可以给予最大范围的保护。就这两个方面而言，全新红旗H5直接满格升级，势必让车主满意。  主动安全配置我们在开车过程中，总会遇到视觉盲区，因为看不到，所以，总会出现安全问题，但全新红旗H5则配备了100°FOV视觉感知方案，直接将盲区缩小了48°，这是一个质的提升，当然了如果预算充分，可以配置360°全景影像，盲区完全杜绝；为了更精准的识别车辆周围的障碍物，红旗H5采用了更高级别的雷达，探测距离达110m，探测精度0.1m，在硬件配置上，鲜有合资车能达到此水准。  高速长途行驶时，单一的路况总会让车主忍不住打瞌睡，怎么办？现在有一个新的配置，SACC高级巡航，全新红旗H5就配备了该功能，车速在0-150km/h范围内，车辆可根据前车的状态自动变道、加速、减速，无需车主有多余的动作，即便是在隧道内、颠簸路面，SACC的功能依旧非常稳定，该功能配置，可让车主在高速行驶时解放双手、双脚。  不知道大家是否遇到过“鬼探头”，“前方急刹车”？这种情况下，如果驾驶工况不集中，免不了发生追尾现象，而AEB紧急制动功能则很好地避免了这种现象。全新红旗H5的AEB紧急制动系统非常稳定，测试车与目标车重合度在50%的前提下，隧道内60km/h车速行驶，如果遇到障碍物，可第一时间紧急制动，最大程度地保护了车主的行车安全。  有些女司机开车，最烦的就是停车，停车总是停不到车位上，这个时候，自动泊车功能绝对是她们的救命药。全新红旗H5，根据中国国内的停车环境，制作了全新的自动泊车系统，才哟红了探测距离更远的硬件，提升车位的识别率，提供垂直、水平、斜向三种停车方向，即便是在烟雾的条件下，全新红旗H5依旧可完美地实现精准停车。  专业的车主都知道，电子系统虽然高级，但总免不了更新换代，但电子系统的更新换代时间很短，需要频繁去4S店升级，这让车主们一度非常苦恼，全新红旗H5匹配了OTA技术，车主无需回店，即可体验到红旗前沿的黑新科技，实现车辆的自我诊断、自动升级。  被动安全配置对于一款合格的家用车，被动安全配置只是起到防止车主发生交通事故的作用，锦上添花而已，但真正出现了交通事故，能够有效保护车主和乘客的配置，才是至关重要的。  全新红旗H5，采用了新一代高强安全车身，车身结构为9H4M，在原有9H车身基础上，在乘员舱前部和侧面构建4个M型结构，相比于原理的9H车身，其抗冲击性能提升了30%，从而有效地提升了乘员舱的稳定性及坚固程度；车辆的前端采用了三路径系架构，车辆在发生碰撞事故时，可最大化地分散车辆的作用力，通过吸收外部冲击力来减轻驾驶室的损伤，为车主及乘客的安全性保驾护航。  在安全气囊配置方面，我见过最良心的车企就是丰田，丰田汽车的安全气囊非常多，但全新红旗H5相比于丰田有过之而无不及，全新红旗H5全车配置了9个安全气囊，驾驶员膝部气囊，前后排驾乘者均配备座椅安全气囊和侧气帘，后排增加了防鞭打座椅，可以对车主和乘客的各个部位实现有效保护。为了降低颈部伤害，工程师对头枕进行了精心的设计，可让躯干和颈部达到最合理的支撑。如果出现了重大交通事故，全新红旗H5可触发自动紧急救援呼叫系统，为用户安全保驾护航。  就车辆的安全配置而言，无论是国产车，还是合资车，全新红旗H5都是其中的佼佼者，配置拉满，让后来人无法超越。 文章来源【汽车概况】版权归原作者所有 |
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