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续航太长也焦虑?听我一句劝,不要买700km以上续航的电动车!

观察汽车(稿源) 2022-10-16 16:52 No.1845

电动车焦虑的来源可能不只是续航问题,买错车也会非常焦虑。

不少企业在设计电动车的时候,往往会根据技术布局来规划出高性能版和长续航两套动力系统,前者拥有更快的加速度,加速成绩一般在5秒以内,后者则续航超长,一些车型甚至做到了700km以上。

怎么选,非常难。


续航太长也焦虑?听我一句劝,不要买700km以上续航的电动车!

比如说我最近在看的极氪001,29.9万的两款车型,一台性能版3.8秒加速,续航500km+,一台长续航版车型续航700km+,加速成绩7秒左右。

从电动车的属性来看,一定要选长续航版,因为长续航车型一定能够弱化焦虑感,但长续航版车型也是牺牲了很多东西,比如说更让人心潮澎湃的加速能力。

3.8秒的加速成绩,如果不是电动浪潮登场,预算没有百万一定体验不到。

让人血脉喷张的加速成绩和没有焦虑的续航表现,选择哪个其实非常难,其中考量的是用户真正的使用场景。


续航太长也焦虑?听我一句劝,不要买700km以上续航的电动车!

有些人习惯性跑高速,那么长续航版车型一定拥有更匹配的使用能力,700km的续航成绩即便在高速路况下,也能够支撑驾驶员行驶500km,事实上这已经是燃油车的续航能力。

但超长电动车,存在很多不合理性。

与燃油车完全不同的是,电动车的技术架构决定了,一块100kWh容量电池包的出现是需要非常高的成本来推动的,如果你只是一个日常家用上下班的用户群体,出远门不是高铁就是飞机。

那么相信我,一定不要碰续航太长的电动车,比如说700km以上的长续航版车型。


续航太长也焦虑?听我一句劝,不要买700km以上续航的电动车!

因为其中存在资源浪费、价格更高、产品定位与需求不符的问题,如果你90%以上的使用场景是市区,那么长续航版车型绝对与用户需求不符。

与需求不符的另外一个原因是,你放弃了应该体验到的3.8秒加速能力,以及四驱系统带来的抓地稳定性。

更大的电池包一定是更高的成本,也有着更高的车辆质量,带来的设计问题也比较多,比如说车辆过重,会让百公里电耗更高,更重的车身灵活性必然会降低。

这些都是隐性问题。


续航太长也焦虑?听我一句劝,不要买700km以上续航的电动车!

并非700km以上续航电动车不好,而是理性分析,过长续航的电动车不一定适合所有人,对于绝大多数消费者来说,500-600km左右的续航非常合适。

目前的电机、电池、电控表现已经非常好,电量监控的精准度有明显提升,且冬季续航崩盘的速度也有所改善,此前的焦虑症更多出现在技术落后、续航400km时代。

在续航500km、600km的时代,在技术提升明显的背景下,冬季用车焦虑也有了明显的弱化,过分追求长续航车不是对技术的不自信,就是真的有超长、超重使用需求。

而我的建议是,如果自己用车强度很高,那么本身电动车就不是很适合。


续航太长也焦虑?听我一句劝,不要买700km以上续航的电动车!

所以听我一句劝,600km续航电动车已经足足够用,毕竟买电动车体验的也是新潮的配置、更快的加速,如果本身就出于想要体验这些出行生活的原则,但又选择长续航、低配置版本,那么也就意味着放弃了加速、新奇的配置。

退一步来看,长续航车型存在的意义,本身就不是特别大。


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