|
谁也没想到，在2020年1月份爆发的新冠肺炎让全国的各行业都受到了前所未有的冲击，特别是作为汽车行业，销量更是直线下滑。据“乘联会”统计的数据，我国2月份狭义乘用车销量25.2万辆，环比下滑85.3%，同比下滑78.5%，降幅为历年来之最。 总所周知，汽车是国民经济战略性、支柱性产业。自2019年以来，车市进入寒冬模式，再加上如今受到疫情的影响，算是给车市带来雪上加霜，虽然出台了很多相关有利于促进汽车消费的政策，但是感觉今年的车市依旧会处于低谷的状态。
为了扶持汽车产业，3月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议确定，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年。同时会议中确定了三大政策，以促进汽车消费。 三大政策如下： 一、将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。 二、中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。 三、对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。 这些政策的核心是推动环保升级，改善环境，同时有力促进未来汽车市场消费的可持续发展，促进汽车消费升级。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尤其是新能源汽车将显著受益，他预计，今年国内新能源车销量将达160万辆，实现近30%增长。
将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年 2019年6月26日是新能源汽车补贴政策的分水岭。从这一天起，不仅国家补贴标准降低50%以上，地方政府补贴在经过3个月过渡期后，也退出了历史舞台，可以说是给新能源市场带来前所未有的巨大冲击。同时，新政的实施也加速了行业“洗牌”，依赖补贴存活的低端企业注定要被淘汰。
从2019年7月起，新能源汽车销量已连续六个月下滑，而其中很重要的原因正是新能源补贴的退坡。如今，本应在今年年底正式结束的新能源汽车补贴又得以延续，而这一政策对在疫情期内遭遇重大冲击的新能源车市场和有刚需的购卖新能源车的消费者而言，无疑是一大利好。
此次新能源汽车购置税免征延长2年时间，将进一步促进新能源汽车消费，给遭受新冠疫情冲击下受损严重的新能源汽车行业带来实质性利好。汽车购置税占车辆费用的10%，这一部分税收优惠将进一步提升新能源汽车的价格优势，也为尚未实现盈利的新能源汽车产业争取了更长的长大空间。
但对于各新能源车企来说，虽然此次扶持政策出台给新能源车企留出更多发展和生存空间，但如果过于依赖“政策救市”，不注重企业技术的发展创新以及加强自身的造血机制，还是会被市场之手淘汰，也就是说优胜劣汰机制依旧存在。同时，未来的新能源车型，续航里程肯定只会越来越长、安全系数越来越高、充电效率也会越来越高。因此在当下只有提高自己的核心“技术”，才能走得更远，想靠“政策”吃饭，最终只有被淘汰。 采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车 “以奖代补”其实是通过判断地方治理效果的好坏后，进行评估，然后再安排相应的财政资金，这样的形式可以促进地方全面贯彻落实国三及以下标准柴油车淘汰政策，更加确保转政策落实情况。
实际上，为了加快国三车型淘汰进程，不少省市此前已经下发了国三淘汰补贴政策，同时也通过限行、停止年检等方式控制国三车型运营。与新能源汽车延长补贴相比，鼓励置换消费是一种对存量市场的唤醒，过去两年中国汽车销量负增长，很大一部分原因就是中国汽车已经进入存量发展阶段，因此当前的“救市”措施是必然要采取的。
据悉，截至2019年底，京津冀重点地区国三及以下中重型柴油货车保有量仍有92万辆。而2020年被作为“打赢蓝天保卫战”的攻坚年，同时提升汽车行业的经济，于是中央财政采取以奖代补方式，加速京津冀地区老旧车型的替换，为汽车市场注入新动力，并且为保卫环境出一份力。 最后一句话总结就是：国三的淘汰势在必行，而政策的落实是会尽可能为卡友争取补助减少损失。随着国六的全面实施，不符合标准的国三车淘汰步伐也会加速，各地的政策也会陆续执行，因此要及时关注政策变动，最大程度上减少自己的损失。 销售二手车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税 随着我国汽车工业的飞快发展，汽车的数量也增加不少，因此当前入手二手车已经不是什么新鲜事了。据调查，2019年中国累计完成交易二手车1492万辆，同比增长7.96%。
事实上，除了老旧车置换，二手车鼓励也是从盘活存量的角度刺激汽车消费。但由于当前二手车销售企业是按照销售额2%征收增值税，而个人交易是免税，导致部分企业将二手车转给个人“黄牛”进行交易，二手车企业因此很难“生存”。
从销售额的2%下降到0.5%，这一方面将显著降低二手车的流通成本，另一方面也将为二手车交易规模化发展提供更好的土壤。同时，它也将驱动二手车企业真正转向二手车“买断 – 整理 – 出售 – 质保”的经销模式，这就对此行业的商业模式产生深远影响，而受益最明显的就是大型二手车企业，从而推动我国二手车行业越来越规范。 三大有力政策，有助于汽车行业健康发展 突如其来的疫情给我国汽车行业带来了较大影响，车企以及经销商纷纷停产、延迟复工，打乱了行业的正常节奏。在此背景下，中汽协也多次呼吁政府部门出台相关政策刺激消费。如今在各地方政府接连推出鼓励汽车消费政策后，国家层面的政策也终于落地，给萎靡的车市注入了一针“强心剂”。
新能源车方面，补贴政策延期两年是基于新能源汽车市场的发展成熟度来考虑的，若补贴按计划退坡，中国新能源汽车市场很可能出现萎缩。现在，新能源汽车补贴和购置税优惠政策延期，将对市场起到巨大稳定作用。 淘汰国三柴油车方面，中央财政采取以奖代补有助于重卡更新，助力销量增长。同时，为了“打赢蓝天保卫战”的攻坚年，这项措施可谓是一举两得。 二手车市场方面，二手车相关政策的出台可加速二手车流通，从而带动新车销售。同时，它还可带动与二手车相关的金融保险、整备翻新、装饰美容等汽车关联产业发展。此外，二手车的价格优势可以取代部分中低端新车的市场需求，从而推动汽车生产往中高端发展，实现汽车产能调整、产业结构升级。 最后 此次国家层面发布“三大政策”，汽车产业信心将得到极大提振，有利于稳定市场信心。此外，奖励以旧换新、降低二手车税费等措施，也有望促进细分市场重新回到正常轨道。一系列的政策促进汽车消费，算是给了众多车企一颗“定心丸”。 如果你有什么问题，欢迎私信我们，我们将竭诚为你解答！ 本文来源【老司机心得】版权归原作者所有 |
