您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。

电动车是缓解交通拥堵的一大“利器”，再加上本身轻便灵活，价格实惠很受人青睐，尤其是大家生活中的出行，基本都是几公里以内的短途，电动车足以满足出行需求，不用找停车位发愁，综合多种原因，电动车成为保有量“第一大”交通工具，也是实至名归。

不过，电动车虽好，但毛病也不少，其中是交通违法突出问题，最让人头疼，众所周知，一个安全规则的破坏者，就是一起事故的制造者，因此，电动车在进入规范化阶段，迎来了不少规定。最有名的规定，就是上牌、戴头盔，并且，这些执行率非常高，以守护安全的头盔为例，浙江佩戴头盔率超90%，济南佩戴头盔率提升至92%，基本一线城市，佩戴头盔率都达到80%以上，体现出头盔被重视程度。

但有被重视的，也有被忽视的，电动车出行还有一些规定，明明早都有，但很多车主不够清楚，小行家就来盘点电动车3个称得上“冷门”的规定，随着电动车管理越来越严格，车主也要注意了。

第1个：电动车在非机动车道行驶限速15km/h

在新国标电动自行车技术规范实施之后，大家都知道电动车最高时速是限制在25km/h，也知道电动车需要在非机动车道行驶，但却忽略了在非机动车道行驶的最高限速为15km/h，小行家身边有很多人，都没听过这样的规定。

其实，如果细心一些，也能够发现，这样的规定已经体现在我们的电动车上，现在的国标车，在时速达到15km/h，就会发出提示音，就是为非机动车道限速而定制，提醒大家不要超速行驶。

为什么会成为“冷门”：虽然非机动车道限速15km/h是早就有的规定，但为什么知晓和遵守的人比较少，核心原因我认为是完全实施，存在较高难度的问题，新国标车，时速能达到25km/h，难以约束车主只能行驶15km/h，虽然有少数地方开始抓拍电动车超速，但相比闯红灯、无牌无证上路，超速治理重视程度没有那么高，再加之限速15km/h影响车辆的出行效率，即便车主知道有这样的规定，很多人也只是当作“耳旁风”。

第2个：电动车过马路必须下车推行

这也是比较“冷门”的规定，大家熟知度比较少，遵守率更是不高，但根据《道交法》第七十条规定，驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行。

之所以这样规定，是因为斑马线是非机动车、行人、机动车的交汇之处，下车后，可以更好地观察、安全通过，有效预防交通事故发生。

为什么会成为“冷门”：原因也有2个方面，第1是对于这样的宣传和查处力度不高，只是部分地方在治理，会在重要路段进行规范，第2是车主们的抗拒，觉得下车推行很麻烦，不愿意配合遵守，这也促就了，虽然早就有规定，但我们在过马路的时候，电动车还是鲜少有人会下车推行。

第3个：电动车属性不同，载人区别很大

电动车虽然都是两轮车，但在载人标准差别很大，电动车现在有3种车型，分别是电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车，而它们的载人标准为：可载名未满12周岁的未成年人，不可再忍，可载1人但不得乘坐未满12周岁的未成年。

但实际上，我们在道路上可以看到，很多电动车载人，都是杂乱无序，电动自行车载成年人，电动摩托车接娃放学，大家对于电动车载人标准，在熟知度和遵守率，也都不算高。

为什么会成为“冷门”：虽然相比上面的2个规定，这1个相对熟知度更高一些，但大部分人都是一知半解，只知道新国标电动车不能载超过12周岁的，但并不够了解，电动轻便摩托车和电动摩托车，载人也有要求，这主要是各地在载人治理，重点只查新国标电动自行车载人，电摩载人，相对管理较少，才让它成为“冷门”。

总结：

上面为大家盘点的“非机动车道限速、过马路下车推行、载人标准”，是在电动车诸多规定中，小行家认为传播率、遵守率都相对比较低的规定，而造成的原因和宣传和严查程度不高，规定和实际用车反差较大等相关，不过，这只是目前的现状，随着电动车规范治理深入，作为电动车车主，还是有必要了解和遵守这些规定，养成上路好习惯，在以后严查治理之后，也不用担心会被罚。

那么，对于上面的3个冷门的规定，您都过哪一个呢？欢迎大家评论交流。