固态电池出现，充电3分钟续航1000km，留给燃油车的时间不多了

在国内汽车市场中，新能源电动汽车迎来了发展风口，截至九月份，今年的新能源汽车销量已经达到了456.7万辆，比亚迪汽车在九月份的销量更是突破了20万辆，足以看出消费者购车理念的转变。

当然，并非所有车主都认为新能源汽车拥有代替燃油汽车的实力，而现在较高的销量只是政策影响下的结果，在国内油价不断上涨的同时，新能源汽车还可以享受免征购置税、免车船税、下放新能源车牌等优惠政策，尤其是在实施限购、限号、限行的大城市里，新能源汽车似乎成为了人们的购车首选，以至于新能源汽车的渗透率达到了50%，短短几年就超过了燃油汽车近百年的沉淀可见新能源汽车的发展潜力。

之所以部分车主无法接受新能源汽车，是因为新能源汽车存在没有完善的短板，纯电动汽车的动力电池问题有待解决，其中续航和充电时间问题比较突出，而且新能源汽车在高温、低温环境下的表现并不出色，这是因为现有的动力电池存在能量密度低、充能效率低、热稳定性差、低温性能差等问题。

电动汽车若是想要代替新能源汽车，势必要解决上述问题，目前常见的动力电池属于液态锂电池，受液态锂电池本身的设计影响，已经无法解决上述短板，只能期待在固态电池找出路了！

其实，固态锂电池属于使用固体电极和固体电解质的电池，其拥有液态锂电池不具备的热稳定性和抗压性，其能量密度突破300Wh/KG，可以承受较大的电流，以此提高充电效率，五级陶瓷固体电解质在-78℃和200℃以上都有很好的稳定结构，也就不会出现高低温度影响续航的情况了。

目前，固态电池的制造难度较大，而且还遇到了量产瓶颈，大部分车企都在加紧固态电池的研发，丰田汽车拥有1331项已知专利、松下控股拥有445项专利。哈佛大学更是研发出一种全新结构的固态电池，该电池具备循环使用10000次的特性，还有望实现3分钟内充满电，续航里程达到了1000Km的表现，使用20年不衰减！

当然，突破技术壁垒和实现量产是两种概念，但这是电动汽车的一大发展方向，也有车企转而发展氢能动力汽车，但依旧拥有专利壁垒和量产难度，与其等待自主氢能动力汽车量产、平价，笔者觉得还是固态电池量产靠谱，毕竟已经有概念车型问世了，预计明年将迎来固态动力电池汽车的井喷式发展，以此解决现有电动汽车的短板，从而实现真正的超越燃油车！对此，大家是什么看法呢？欢迎留言评论。