中国工程院院士在《科创中国-院士开讲》中谈到新能源汽车是中国发展新机会时说到:“假如我们所有的电动车都是换电,就像我们现在汽车加油站一样,放着充满电的电池,你来的时候一换。这样这些换下的失效的电池它夜里充电,夜里充电的话,夜里电价便宜,就可以调峰。因为夜里的电是没人用的,调峰也可以使得电网更加稳定,可以节省很多投资。 现在电动车主要的技术难点在三方面,一个是电池,一个是点击,一个是电控,电控系统我们基本可以自主,完全可以解决了;电机我们有铝元素,就是过滤金属,我们是最丰富的,所以电机的问题我们是有优势的;电池我们也处在最好的状态,中国电池生产占全世界一半以上,所以这个世界给中国一个机会,这个机会就是我们现在的电动车全世界产量最大,保有量最大,技术最先进,所以这个给中国人一个很好的汽车工业发展机会。” 但是另一方面我们也可以看到我们电动汽车发展遭遇的瓶颈,第一个就是产能过剩,近些年,各行业大老板都加入到新能源汽车行业,还有一些新秀也加入其中,目前国内电动汽车注册的公司已经达到500多家,其中的41家就能达到年产1100万辆车,而2019年我们的新能源汽车销量才120万辆,相当于产量的八分之一,所以这些车只能去打开国外市场,但是优势还不够明显。 基础设施的不完善也是制约我们国内市场打开的重要原因,因为电动车续航能力有限,所以需要充电桩,但是现在充电桩的数量与汽车需求完全不匹配,没有跟上来,所以提出直接换电池这种高效率的办法,但是这也会面临一个问题,就是所以车的电池规格都要统一,否则一个品牌一种规格的电池细分起来的话同样会造成效率低下,所以综合来看,这是一个巨大的行业,当时其中也面临很多问题亟需我们去找到合适的解决办法。 文章来源【为民而声】版权归原作者所有 |
76万个充电桩、300座换电站、超过120万辆新能源汽车年产量、产值突破3500亿元……这是2025年上海新能源汽车行业预期可以达到的数据。10月13日,中国证券报记者从上海市政府举行的新闻发布会上获悉,在相关委办局、在 ...
IT之家 10 月 15 日消息,据“上海黄浦”微信公众号,上海首个街头站立式非机动车充电桩近日在上海市黄浦区启用,方便市民对电动自行车等非机动车进行充电,消除市民因“飞线充电”带来了安全隐患。IT之家了解到,该 ...