近期深度体验了比亚迪汉EV，最大的感触是，这是我开过的最像燃油车的一台纯电动车，但这个特点有好有坏，这里就先卖个关子。 比亚迪汉EV  比亚迪汉EV 【外观】 汉EV是比亚迪Dragon Face家族设计的引领者，整个外观显得十分好看，由于是电动车，前格栅做成了封闭的样式，也显得更有运动感。前大灯十分犀利，并且全系标配矩阵式大灯。轮毂是19寸，显得张力十足，高配车型还有brembo刹车卡钳，带来的不仅是视觉效果，更是不错的制动力。汉EV车长达到了4980mm，侧面很修长，尾部的贯穿式尾灯也很好的拓宽了视觉宽度。  比亚迪汉EV 【内饰】 内饰方面，汉EV并不是那么的现代和简洁，显得中规中矩，毕竟和燃油车版本几乎一样，不过在用料上确实足够扎实。其中15.6英寸的中控大屏也是全系标配的，显示的内容丰富，车联网也是支持的，语音识别率很高，是使用率较高的一个功能。座椅的舒适度很不错，比较宽大，毕竟座椅加热通风也是支持的。  比亚迪汉EV 【空间】 空间方面是汉EV一个很大的优势，毕竟轴距达到了2920mm，已经是一台C级车的数据了。同时后排地台的高度比较低，并没有被电池侵占空间，所以坐姿会比较自然，加上全景天窗的支持，后排还是比较享受的，并且也不容易晕车。  比亚迪汉EV 【驾驶感受】 说到晕车，这里就不得不提汉EV的驾驶感受了。很多新手第一次开电动车容易晕车，是因为电动车的动能回收，导致收油门的时候会有拖拽感，但此时内心是觉得车会继续往前滑行，所以这种冲突感就造成了晕车。但是汉EV是我开过最像燃油车的电动车，在标准的动能回收模式下，你几乎感觉不到任何的拖拽感，车子会像燃油车一样在收油门的时候继续往前滑行，说白了很容易上手，但是也带来了一个缺点，就是续航里程会打折扣，鱼和熊掌不可兼得。制动力也来的比较直接，脚感线性。隔音效果是比较惊喜的地方，表现很不错，就算高速120的时速下，也依然安静，这方面值得肯定。悬架的调校也是偏舒适方向，比较软，但侧向的支撑在过弯时是到位的，给人不错的信心。 【总结】总结看来，汉EV是一台燃油车思路打造的电动车，比较容易上手，偏家用。预算不是很充足的同学，可以考虑最低配车型，基础配置来的已经够丰富了。预算足够的同学可以考虑尊贵型起步，各方面配置基本都能满足了。 文章来源【罗老师说车】版权归原作者所有 |
在刚出炉的9月销量数据中，可以看到在轿车市场，有多款国产轿车成绩名列前茅。其中，最值得关注的是，比亚迪秦力压日产轩逸，成为国内A级轿车单月销量冠军。要知道，轿车领域一向是国产品牌的弱项，能获得如此成绩确 ...
IT之家 10 月 14 日消息，今日，比亚迪汽车官方宣布，秦 PLUS 累计销量突破 40 万辆。IT之家了解到，比亚迪秦 PLUS 系列拥有 DM-i、EV 两款车型。其中，秦 PLUS DM-i 于 2021 年 3 月上市，补贴后发售价区间为 10.58 ...
