观点 | 增程式车别和纯电车抢充电桩？蔚来副总裁建议改变收费规则

文：懂车帝原创 魏微

[懂车帝原创 行业] “十一”假期刚过，但围绕着电动汽车假期出行充电难的问题仍在讨论。近日，有网友发帖吐槽称“服务区四个充电桩，其中三个被增程车占用”，让原本就稀缺的高速服务区充电资源更加紧张，“你们就别和纯电车主抢充电桩了”该帖主写道。

图片源自微博网友“廖*肥”

在原帖下面，也有很多网友发表看法。不少网友表示增程车也有充电权利，认为“电价便宜，为啥不充”、“高速服务区也没规定不让增程式车充电”；当然，也有网友认为多建充电桩才是解决问题的根本。

截图源自蔚来副总裁沈斐社交媒体页面

对此，有车评人认为：“理的层面：大家都一样，充电你也管不着。情的层面：节假日的主干高速服务区充电资源紧张，如果可加油的混动（车），尽量把充电资源让给纯电（车）。”

这一话题讨论也引来了负责蔚来充换电服务的副总裁沈斐的关注，他转发该帖并评论称：“现在充电桩收费是以每度电多少钱加上每度电多少服务费计的。我倾向于改成每度电多少钱加上每分钟多少服务费计，用市场行为调节。”

图源：网络资料

“十一”期间，除了上述这位纯电车主遭遇充电难问题，还有深圳一位特斯拉车主因高速堵车导致车辆电量耗尽，无奈只能加价2000元叫拖车紧急救援的“囧事”发生。

写在最后：

国庆长假本就是车辆出行的高峰期，对于新能源汽车的续航、沿途充电基础设施服务能力都意味着极大的考验。对于原帖博主“增程式车主别和纯电车主”抢桩的呼吁，归根结底还是充电基础设施不完善带来的影响。

如果按蔚来副总裁沈斐的呼吁：充电桩收费改成每度电多少钱加上每分钟多少服务费计，你们认为这会让高峰期间新能源汽车充电变得更容易吗？欢迎讨论。