近来伴随着国内油价的持续上涨，许多人将购车的需求从燃油车型向着新能源汽车型转变。新能源车型虽然有比较不错的经济性，但续航短和较慢的充电速度跟燃油车几分钟就加满一箱油相比，还是相形见绌，再加上后期更换电池比较高昂的费用，让很多人左右为难。那么有没有一款车既能保证行车的经济性，同时又能保证续航足够长呢？今天就为大家推荐一款国产混动新秀，比亚迪秦PLUS DM-i，看看它能不能解决你的“选择困难症”。 秦PLUS DM-i是比亚迪在去年推出的一款插电式混合动力车型，指导价11.18-16.58万元。推出不久就获得了比较高的人气和销量，那么这款车到底凭借什么来夺得不俗的销量和人气？今天笔者就以秦PLUS DM-i 2021款DM-i 120KM旗舰型（指导价15.18万元）为蓝本，来解析这款车的产品力到底如何。   首先是前脸，秦PLUS DM-i前脸延续了家族式的龙魂设计，较大尺寸的六边形中网中间用的横幅镀铬饰条填充，中网上是一条贯穿式的银色饰条，典雅的秦字印在上面，既表明了身份也提升了车头的质感，两侧的箭羽形LED灯组也增加了车头的犀利感，LED大灯还支持自适应远近光功能。   来到侧面，车身偏矮一些，溜背的造型让秦PLUS DM-i看起来运动感比较足。拥有4765/1837/1495mm的车身尺寸，2718mm的轴距。17英寸的铝合金轮毂看起来比较一般，轮胎用的是阿特拉斯，阿特拉斯的轮胎特点是噪音较小，舒适性比较不错，但价格偏贵一些。  尾部采用的是LED贯穿式尾灯设计，夜间点亮辨识度较高，同时车尾较多的凹凸元素让车尾看起来比较富有层次感，车尾上的BUILD YOUR DREAME字母也是比亚迪近年来比较喜欢的设计元素。  进入车内，中控台12.8英寸的中控屏比较抢眼，三拼色的偏深色内饰设计看起来比较沉稳，车顶配置了一块尺寸比较一般的电动天窗。方向盘则是三辐式的皮质多功能方向盘，支持手动四向调节。另外，车内还配置了多彩氛围灯，储物盒和脚部也配置了照明灯，在一定程度上提升了夜晚的行车质量。  中控台12.8英寸的中控屏还可以旋转，并且支持分屏功能，车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、语音识别控制系统也均有配备。主动刹车、并线辅助、前方碰撞预警、L2级的辅助驾驶等功能也是没有缺席，驾驶模式也有三种可供选择。   车内座椅采用的是仿皮材质的2+3布局，主驾座椅仅支持6向电动调节，笔者身高180cm，前排落座后头顶还有接近一拳的空间，后排头顶落座后空间也有接近一拳，膝盖则有一拳两指空间，内部虽然没有压抑感，但空间也只能是勉强够用。  底盘方面采用承载式车体结构，前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式独立悬挂，前置前驱，整个底盘比较紧实，路感反馈比较不错，但还有一定的上升空间。  动力方面，秦PLUS DM-i采用EHS电混系统，搭载了一台型号为BYD472QA的1.5L自然吸气发动机和一块前置的永磁/同步电动机。发动机最大功率81kW，最大马力110Ps，最大扭矩135N·m。电机总功率145kW，电机总马力197Ps，电机总扭矩325N·m，搭配上E-CVT变速箱，百公里加速仅7.3s。电池是容量为18.32kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航120km。出色的混动系统能让车在满电满油综合工况下续航达到1200多公里。  总结：秦PLUS DM-i 2021款DM-i 120KM旗舰型这款车，外形比较偏年轻运动化，动力比较不错，空间表现虽然比较一般，但掩盖不住它这套混动系统的出色，既能让驾驶者感受到节油的同时，又能体验到无顿挫，静谧的驾驶感受。长途驾驶不用怕半路没电“趴窝”，短途行车也能用纯电形式驱动，更具经济性。这样一台兼具经济性和长续航的秦PLUS DM-i你爱了吗？ 文章来源【老刘侃侃车】版权归原作者所有 |
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