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点蓝字关注，不迷路~ 今日A股锂电池板块强势反弹，天赐材料涨停，亿纬锂能上涨6.16%，宁德时代上涨5.97%，还有国轩高科、多氟多、天齐锂业等多家公司跟涨。 昨夜，不少锂电池板块公司交出了一份漂亮的成绩单。10月10日晚，宁德时代发布前三季度业绩预告，预计实现净利润165亿元-180亿元，同比大涨112.87%-132.22%。天赐材料发公告称，预计前三季度实现净利润42.6亿元-44.6亿元，同比增长174.19%-187.06%。 上述公司亮眼的业绩背后，是整个动力电池产业链条的强势进击。比亚迪、亿纬锂能、国轩高科等公司都在今年上半年或前三季度抵御了原材料涨价的影响，实现了业绩的正向增长。 不仅如此，许多锂电池企业还在持续进行产能扩张。据不完全统计，仅今年上半年，锂电池企业的扩产项目整体规划资金已超4000亿元。真金白银的投入，体现着锂电池产业链上下游公司对行业持续向好的信心。 锂电池企业交答卷 新能源赛道持续火热 今年前三季度，宁德时代预计实现净利润超过165亿元，而2021年公司净利润为159.31亿元。这意味着，仅今年前三个季度，宁王的净利润就已经超过去年全年。 为何能实现业绩大增？宁德时代表示，随着国内外新能源行业快速发展，动力电池及储能产业的市场持续增长。公司不断推出行业领先的产品解决方案，加强市场开拓力度，加之前期布局的产能释放，产销量明显提升，推动公司全球市场地位持续领先的同时，也实现了盈利规模的快速增长。 无独有偶，另一家动力电池公司亿纬锂能也于近日公布了前三季度业绩预告，同样实现了正向增长。亿纬锂能预计，前三季度公司实现净利润24.37亿元-26.59亿元，同比增长10%-20%。其中第三季度业绩增长强劲，实现净利润10.82亿元-12.98亿元，同比增长50%-80%。 亿纬锂能表示，公司主业电池业务发展良好，随着新工厂、新产线进入量产阶段，公司的出货规模增长迅速，2022年前三季度营业收入及主业利润均同比增长约110%。在上游主要材料价格急剧上涨的背景下，公司秉持和谐发展原则，适时调整产品定价机制，各产品线的盈利能力得到较好修复。 锂电池巨头业绩增长，背后是新能源汽车的持续热销。据乘联会数据，2022年1-9月，国内新能源乘用车零售387.7万辆，同比增长113.2%。根据GGII预计,到2025年我国新能源乘用车动力电池需求量将达345GWh，2021-2025年年复合增长率高达45.4%。 全年来看，我国新能源汽车销量将持续创下新高。安信证券研报显示，预计2022年新能源车销量有望达到662万辆，同比增长102%；2023年新能源车销量有望达到1036万辆，同比增长56%。 上游原材料已现“降价潮” 下游企业成本压力减轻 今年以来，随着碳酸锂等原材料价格的增长，许多电池材料及动力电池厂商都面临着成本的压力。 不过目前除了碳酸锂依然价格高企之外，镍、钴、六氟磷酸锂等原材料已经出现一轮“降价潮”。 据Wind数据，2022年10月10日LME镍的现货结算价为2.21万美元/吨，较今年3月高点4.82万美元/吨下跌超54%。 2022年10月10日，华南地区电解钴现货平均价为35.2万元/吨，较今年3月份57.5万元/吨的高位下跌近40%。 2022年10月10日，六氟磷酸锂价格30.6万元/吨，较2月高点59万元/吨下滑48%。 据了解，镍、钴是三元锂电池的关键原材料，而六氟磷酸锂是电解液的主要溶质。这些原材料的价格回落，或将减轻下游电池材料厂商和动力电池厂商的成本压力。 真锂研究首席分析师墨柯接受记者采访时表示，目前碳酸锂价格依然维持高位，其他原料价格的下降对于成本降低的影响较为有限。“当然，比起原材料价格普涨的去年，现在的情况确实要好一些。”墨柯说。 据Wind数据，目前碳酸锂价格再创新高，10月10日已达51.75万元/吨，几乎是去年同期的三倍。 而墨柯认为，碳酸锂价格主要取决于两大因素：美国CPI和需求预期。其中，前者决定了美元的实际币值（碳酸锂以美元计价），目前增长空间不大，但降下去也不容易。而新能源汽车的需求预期也较为稳定，多数人认为今年销量会达到650万辆。 “这种情况下，碳酸锂价格其实很难上去，所以我认为它会稳定在47万元/吨-50万元/吨，个别时间点可能会突破50万/吨，但不会成为常态。”墨柯说。 动力电池行业持续扩产 上半年规划投入超4000亿 在前三季度业绩预告发布之前，许多锂电池企业都公布了“扩张计划”。9月28日，亿纬锂能发布公告称，拟出资8亿元拿下山东瑞福锂业有限公司20%股权。 同一天，亿纬锂能还发布了关于拟与沈阳市政府、沈阳经开区管委会签订《亿纬锂能储能与动力电池项目投资协议》的公告，项目规划产能40GWh，预计总投资100亿元，分两期建设。 除此之外，亿纬锂能还发公告称，拟向贝特瑞(四川)新材料科技有限公司（以下简称“标的公司”）增资，向标的公司增资8.84亿元，持有标的公司40%的股权，而贝特瑞向标的公司增资至13.26亿元，持有标的公司60%的股权。 也是在9月28日，宁德时代董事会通过议案，拟以自筹资金不超过140亿元，在河南省洛阳市伊滨区投建洛阳新能源电池生产基地项目。 两大动力电池巨头的“同步扩产”，背后是整个动力电池行业的扩产热潮。据电池网不完全统计，2022年上半年，以比亚迪、欣旺达、中创新航、亿纬锂能等为代表的锂电池企业相继公布了多个新投建项目，整体投建资金超4391.33亿元，建设年产能达1069GWh（部分项目未披露投资金额及产能）。 墨柯表示：“这些扩产项目表明了企业对市场发展前景的看好以及对自身的信心。”不过他同时提到，企业真金白银投入扩产进程的时候都会比较谨慎，一个扩产项目一般都会分几期，真正有参考价值只是第一期的产能规划，那是多半要实现的，后面几期的实施都会根据第一期的利用率来调整。 责编：叶舒筠 校对：廖胜超 版权声明 证券时报各平台所有原创内容，未经书面授权，任何单位及个人不得转载。我社保留追究相关行为主体法律责任的权利。 转载与合作可联系证券时报小助理，微信ID：SecuritiesTimes END 文章来源【证券时报】版权归原作者所有 |
IT之家 10 月 11 日消息，本田汽车和 LG 能源解决方案周二表示，他们将在美国俄亥俄州新建一家合资企业，耗资 44 亿美元（约 314.16 亿元人民币）造一家汽车电池厂。这两家公司在 8 月份就宣布了这一计划，但此前没 ...
作者 | 韩哲熙；编辑 | 张麟锂离子电池由正极、负极、隔膜和电解质构成。其中，负极由活性物质、粘结剂和添加剂制成糊状胶合剂后，涂抹在铜箔两侧，经过干燥、滚压制成，其成本约占整体锂电池成本5%-15%。负极材料是 ...
