广汽丰田发布9月销量：大众被丰田超越，只是时间问题？

以9月销量为基准点去分析，广汽丰田的近10万台月销量，与预估8万销量的一汽丰田叠加 ，那么丰田品牌单月中国市场销量将会达到18万台。

今年9月为起点，往后推12个月，那么在销量稳定、保供保量的情况下，丰田将会完成220万年销量。

这是一个非常可怕的数据，这意味着2023年，极有可能是丰田中国销量超过大众的一年。

大众方面，今年上半年一汽大众销量49万台，上汽大众销量55万（附带斯柯达），这意味着上半年大众品牌的销量在100万左右。

半年销量100万，这意味着大众品牌在中国市场的份额将会稳定在200万量级，按照丰田的突进方式，2023年将会是一个重要节点，丰田极有可能超过大众，成为中国乘用车市场第一品牌。

大众丢失最后一个庞大的市场，这意味着全球民用车消费形势趋于明朗，丰田品牌以绝对意义上的优势，超过大众集团，真正意义上夯实全球领域民用车第一品牌形象。

2021年，丰田全球销量1050万台，成为唯一一个销量破千万的企业，大众集团销量排名下滑到890万，且因为品牌众多的原因，大众品牌销量差距与丰田拉大。

为什么？

01 丰田品牌精准定位

论单品牌销量，丰田其实一直都是全世界销量最大的汽车品牌，品牌销量远远超过通用、大众、日产等第一梯队汽车品牌。

全球市场最大的消费群体依然是以工薪阶层为主，民用消费圈层非常大。

车本质意义上是工具，AB两点出行的属性，一定要做到稳定、经济、安全，丰田在全世界都是最合格的产品，尤其是经济性能以及稳定性，养护成本极低，且保值率优秀、稳定性出色，美洲、欧洲、亚洲以及非洲市场极为受用。

丰田的千万销量具有一个特点，分布非常均匀，这意味着产品的研发符合人类出行需求，企业发展风险被分摊到最低，即便丢失一个市场，仍然是第一梯队企业。

02 过去三年技术落地迅速

过去三年，是丰田在全球市场中全新技术迅速落地的重要时期。

以中国市场为例，TNGA全新平台架构、TSS智行安全系统、E-Four电控四驱以及全新的THS混合动力系统，全新的技术涵盖了平台、驾驶辅助、传动系统、动力系统，可以说将过去的产品推翻重来。

重新构建产品相当于重新构建品牌价值，所以过去两年，丰田不仅仅呈现出销量增速明显，且实现了单车售价急速攀升的成绩。

以广汽丰田为例，高端车型销量占比骤增，汉兰达、赛那、凯美瑞中高端车型销量占比持续攀登，在中高端消费圈层，成为了消费第一选择。

品牌强势的根本是全新的技术不断落地，丰田这两年在全球市场都在执行技术迭代策略，从安全、科技、电气化进行了深一层次的迭代，在碳中和的路径下，成为碳减排工作深耕最明显的企业。

03 中国市场换购潮登场

国内市场的热浪，根本来说是消费觉醒，换购热潮正在轰轰烈烈的席卷消费市场。

10年前买车的消费群体，如今基本上全部进入到换车期，所有人对车的理解更加深刻，懂得一台车对于一个家庭意味着什么，从第一次有车的热血澎湃，到换购之后的平复心里，车辆的价值回归到本质。

丰田作为贴合家用属性，以经济为导向的消费品，开始被中国消费者重新审视，尤其是在全新技术落地之后，品牌价值逐步升温。

我更认为，车辆的属性本质就是工具，丰田的造车理念决定了它就是一个非常扎实的工具，欧美市场对车辆的认知早已下沉到这一属性，丰田销量的崛起更像是中国消费认知的清醒。

买一台非常扎实的工具车，代表一个消费文化的成熟。